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鋼鐵業面臨多重挑戰 轉型勢在必行

     時下，國內鋼鐵業遇到了很多問題：環保、融資受制，需求、利潤不理想等等。部分實力弱的鋼鐵企業將被洗牌出局、被迫退出鋼鐵行業的聲音越來越多，越來越響！確實，在新時期，中國鋼鐵企業面臨著自身產能過剩、全球貿易摩擦加劇、鋼鐵產業自身變革進程加速、經濟結構演變等諸多挑戰，實屬不易。
　　1、利潤率過山車似的下跌
　　回顧金融危機以來，國內鋼鐵業應該說始終未能真正的景氣起來。圖1的曲線很直接展現了從2007年到2013年國內大中型鋼企銷售利潤率從7.26%一路降至0.62%的悲壯，過山車一樣，利潤急劇下挫。雖然2013年較2012年的利潤率稍有點起色，但仍是處于微利狀態。
　　2、2008年跳水后鋼市沒有真正的再景氣過
　　圖2是2008-2014年蘭格鋼鐵的價格指數走勢。很明顯，金融危機來襲，國內鋼價從2008年下半年高樓跳水，之后雖有上揚，但幅度有限，特別是2012-2014年鋼價波動甚微，整體呈低位徘徊態勢。春季行情、金九銀十、冬儲等在歷史上鋼價上漲概率極大，但近幾年這些關鍵時間段催生行情已經失靈。
　　可見，鋼鐵價格在過熱經濟帶動下沖到歷史高峰后，迅速大幅下跌，2008年后鋼價下跌的主導變動因素仍然是相對過剩的產能與低迷的市場需求造成的。
　　3、沒有非鋼的盈利補充，一季度鋼鐵業財務數據會更糟糕
　　2014年一季度，國內鋼鐵業整體虧損23億元，其中鋼鐵主業虧損41億元。這組數據表明了鋼鐵業若沒有非鋼產業的盈利補充，財務賬目上將會出現更糟糕的數字！
　　理論上，非鋼產業不應該成為鋼鐵企業的主要產業，一般來說非鋼產業利潤占比30%才比較合理。過于把精力放在非鋼產業，將會阻礙國內鋼鐵主業的技術進步、國際競爭力的提升，所以是否鼓勵發展非鋼產業一直是很有爭議的。但現實中，鋼鐵企業的利潤率越來越低，選擇非鋼產業可以說是應急行為。你不盈利就會被行動快的大魚、快魚吃掉，為增強生存能力，都會想方設法培育新的經濟增長點。連寶鋼董事長徐樂江曾表示過：寶鋼非鋼產業利潤占比近50%是不得已！
　　4、鋼鐵行業發展已經走到了轉型期
　　鋼鐵行業發展已經走到了轉型期，不得不轉！過去粗放式的生產模式已經難以在現今新環境下持續，鋼鐵行業極低的利潤率已經給每個企業生存敲響了警鐘，如果不積極制訂長遠發展戰略，提高危機意識，那么你必將面臨嚴峻的生存考驗。拋棄僥幸心理，事前做好風險分析和防范準備工作，這樣才能在未來變化波動的經濟形勢下，確保經營順利。
　　5、改革現狀，就要改變各自為戰
　　改革鋼鐵行業現狀，就要改變過去行業內企業各自為戰，無序競爭的歷史，必須建立較為統一的行業自律規則。鋼企統一協作表現在許多方面：比如在購買進口礦的問題上，在下一步排產計劃上，在國外市場出口鋼材的報價上。有了自律、互贏的觀念，才能不受國外礦商的價格制裁，才能扭轉鋼材過剩的天平，才能在國際市場上少一份同業惡意競爭，才能在鋼材需求不濟的情況下，有效降本、緩和供給矛盾、減少貿易摩擦，最大限度挽回部分經濟損失。
　　統一協作目前被認為是理想狀態，實現它存在難度，需要時間。要想推動互贏理念，就需要行業協會和政府部門研究出一些政策導向，使鋼企樂意接受之，使鋼企在考慮自身利益同時也兼顧整個行業長遠利益和可持續發展；或通過兼并成少數超大鋼鐵集團，提高集中度，便于管理，便于引導。
　　總之，對于每一個鋼鐵企業，在轉型期、微利期，你不可能僥幸去逃脫行業的洗牌，還需要的是迎風而上，努力實現更環保、更高效的生產，不僅符合企業自身發展的需要，也符合國家節能減排，淘汰落后產能的需要。早行動，早能得市場，早受益。任何缺乏長遠戰略，重視短期盈利目標而忽視了長期盈利和可持續發展目標的企業，都不會走遠

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