一場突如其來的新冠肺炎疫情，對我國經濟以及生產、生活帶來的影響是不言而喻的。作為大宗商品和工業基礎性材料，鋼鐵行業受到的負面影響也比較明顯。但凡事都有兩面性，新冠疫情也倒逼一些行業產生新的變革。為此，2月26日，現代物流報記者專程連線了中國金屬材料流通協會副會長兼秘書長陳雷鳴，就疫情會對鋼鐵供應鏈產生哪些變革進行了深度采訪。

陳雷鳴：我認為這次疫情將會倒逼鋼鐵供應鏈上中下游企業進行自我變革和革命。

第一個變革就是倒逼鋼鐵企業變革。鋼廠作為行業龍頭，處于強勢地位。在經歷了2014—2015年鋼鐵行業嚴冬之后，國家推動供給側結構性改革，以及打擊地條鋼、環保限產等政策出臺之后，這幾年鋼廠的日子都比較好過。但由于利益驅動，不少鋼廠粗鋼產能增加很快，去年我國粗鋼產量達到了9.83億噸，創歷史新高。根據年初預測，2020年突破10億噸是肯定的。鋼鐵行業產能過剩、無序競爭、惡性競爭的態勢并沒有根本改變，這個問題一直存在，同時，鋼鐵企業結構性改革也存在很大問題，沒有達到預期效果。我在很多場合都強調過：供給側結構性改革并不僅僅等于打掉地條鋼。這次疫情，鋼鐵需求肯定會受到影響，這也給鋼鐵企業敲一個警鐘。我相信鋼鐵企業會重新深刻審視鋼鐵供給側結構性改革的實質意義和作用，放下心態、腳踏實地做好供給側改革，圍繞終端用戶提升產品質量、服務質量，圍繞鋼鐵產業鏈思考如何協同發展，與中下游互利共生。這是其一。

其二，鋼鐵企業會重新思考和解決鋼鐵產能過剩問題。不能再無序競爭，惡性競爭，增產不增收，踩踏式競爭的結果是損人不利己。要冷靜思考，合理安排生產和產量，企業間合作大于競爭。去年的粗鋼產量創新高，實際上鋼廠下半年利潤普遍下降30%左右，有的高達50%。目前社會庫存創新高，而且居高不下。下游開工率很低，物流運輸也有很大問題，鋼廠內部庫和社會庫也都占滿了，上邊進不來，下邊出不去，再這樣下去是要出大問題的。

其三，鋼鐵企業要重新看待流通企業的作用，做到同頻共振，互利共贏。多年來，鋼廠都比較強勢，很少把流通企業當成合作伙伴，流通企業的利益得不到保障，更不說話語權和地位了。其實，流通企業的作用在整個鋼鐵工業發展過程中是顯而易見的，承上啟下，服務兩端，發揮著融資功能和蓄水池作用，尤其是最后一公里配送作用，同時還承擔市場價格波動的風險。現在，受疫情影響，鋼廠面臨很大的困境，需要流通企業和終端企業理解、參與和支持。這個時候鋼廠要重新看待流通企業的作用，所以我提出要同頻共振、互利共贏，共同面對市場危機。最近我看到山東的鋼廠、沙鋼都在降價銷售，河北的一些鋼廠也在與流通企業實行保價銷售，這就是非常好的開端。

其四、鋼鐵企業要重新認識建立鋼鐵現代供應鏈的必要性和緊迫性，構建科學、暢通、共贏的供應鏈、價值鏈、生態鏈。所謂現代供應鏈就是整個鏈條比較通暢，比較同步，風險共擔，利益共享。鋼廠的生產計劃，不是盲目的，而是通過下游傳導到流通企業或者有實力的流通企業參與到鋼廠的生產規劃，這樣的生產是有計劃性和目的性，不是盲目的。實際上這就是供給側結構性改革的要求，以需求為導向。這次疫情放大了鋼鐵行業的這些問題，鋼廠會重新認識建立鋼鐵現代供應鏈的必要性和緊迫性，構建科學暢通共贏的供應鏈、價值鏈、生態鏈。

陳雷鳴：流通企業的變革主要有以下幾點：

其一、純貿易企業要真正提高認識，轉變經營思路。傳統的、一買一賣形式、壓庫存、賭行情的鋼貿企業生存空間越來越小，必須向服務商轉變，向供應鏈企業轉變。有的小貿易商覺得有幾個工地，一年掙個幾十萬上百萬活得挺好。現在，尤其是疫情影響的情況下，很多壓庫存的貿易商很難受。所以我呼吁貿易商要真正醒一醒，要從貿易商向服務商轉變，向供應鏈企業轉變。

其二、這次疫情將會進一步推動流通企業主動融入鋼鐵現代供應鏈建設之中。很多流通企業由于規模小，體量小，實力小，應變能力和動力不足，有的是觀念陳舊，對鋼鐵現代供應鏈建設不理解，也不去理解，不能夠主動轉變經營思路和模式，主動融入到供應鏈建設之中，這是很可怕的。因為，行業正進入大整合和大淘汰期，如果你還按兵不動，說不定下一個就是你。至于如何做好供應鏈建設，國家正在積極推進，行業也有不少企業取得了成功。

其三、將會加快提高流通企業的集中度，加大淘汰力度。實際上近幾年一直是這個趨勢，只是沒有遇到大的風險事件，淘汰速度比較慢。那些湊合活著的企業還沒有真正到痛處，他就缺少“變”的動力。這一次疫情會加速提高流通行業的集中度，加大淘汰力度。有位業內知名的企業家說過，未來十年，我國焊接鋼管生產企業的集中度將會大幅提高，百分之十的企業產量將會達到百分之八十，是不是很可怕？但這是大勢所趨。

其四、將會倒逼流通企業采取多種方式走向合作。“寧當雞頭不當鳳尾”的觀念早已過時，現在遇到突發事件，也到了我國經濟高質量發展的新階段，流通企業必須學會合作共贏。無論是股份合作、兼并重組、混合所有制、連鎖經營、平臺型經濟比如說物聯網、互聯網平臺，管理和品牌輸出等等，都將促進業態提升。假如有10家企業，每家年銷售量10萬噸，每家企業的行業地位、抗風險能力、議價能力、融資能力、與鋼廠談判的能力都很低。假如10家企業聯合，年銷售100萬噸、500萬噸甚至1000萬噸，那就不可同日而語了。

陳雷鳴：我認為終端用戶的變革分為兩點：

其一，要充分認識到鋼鐵現代供應鏈的作用，主動參與構建。終端用戶通過這次疫情也會認識到鋼鐵現代供應鏈的作用，一個科學、合理、高效的現代供應鏈，會給終端用戶帶來很多便捷，節省時間和成本。比如大家所說的精益管理、零庫存，這就必須有一個高效靈活的供應鏈來保障，否則零庫存肯定做不到。降低庫存對于終端企業緩解資金壓力、降低市場價格波動風險都至關重要。所以我認為這次疫情，終端用戶也會通過高效的鋼鐵現代供應鏈來提高效率。

其二，要加強與上中游企業的合作力度，為專業化、定制化需求奠定基礎。終端用戶尤其是大型終端一般是很強勢的，尤其是一些央企。但在供應鏈全球化的大背景下，尤其在這次疫情的影響下，終端用戶應該充分認識到定制化、個性化的產品和服務，必須通過上中游的協同才能夠完成。所以說這次疫情對整個供應鏈的協同發展是一個大考，也是一種促進。

陳雷鳴：第四個變革就是促進以互聯網為代表的平臺經濟快速發展。

其一是辦公平臺，平臺遠程辦公、培訓等等功能越來越強化。通過這次疫情，很多人忽然發現不少事情坐在家里，通過線上辦公平臺就能夠實現，省時省力還省錢，效率也比較高。這就推動了線上辦公的發展。

其二是經營平臺。這次疫情會促進以產業互聯網為代表的平臺經濟快速發展。產業互聯網時代，很多鋼鐵互聯網平臺在信息發布、交易、采購、供應鏈金融、倉儲物流、運輸配送等方面越來越完善。我們從生活資料就能看得到，購買生鮮，上午下單下午就能收到。在產業互聯網時代，鋼鐵電商平臺的功能越來越全，也越來越強大。一個貿易企業坐在家里，要做的事用互聯網平臺就能實現了。所以，這次疫情會加速推進經營平臺的發展。

第五個變革就是推動新技術在行業的應用。互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術，雖然國家在提倡和支持，但對于傳統行業來說，要讓人們能夠很快重視、認識、接受和應用這些新技術，還是不太容易。不少老板不愿意接受或改變傳統模式。這次疫情讓人們看到了新技術的作用，未來的生產、經營、管理都離不開這些新技術，會有越來越多的企業接受和應用。

第六個變革就是推動鋼鐵現代供應鏈建設。這次疫情會倒逼鋼鐵產業鏈上中下游企業重新思考、認識、發現鋼鐵現代供應鏈的作用，積極構建鋼鐵現代供應鏈。我對鋼鐵現代供應鏈的理解就是：圍繞核心企業也就是終端用戶的需求，由龍頭企業鋼廠或其它平臺型企業牽頭，流通企業主動融入，采用現代互聯網、大數據、數字化、智能化、區塊鏈等新技術，融合金融服務，打通生產、流通、終端使用環節，構建起有效循環、科學暢通、高質量運行的鋼鐵現代流通渠道。

在鋼鐵供應鏈中，核心企業是終端用戶，龍頭企業是鋼廠或大型平臺企業，中間環節也就是流通企業是渠道。只有構建起符合鋼鐵產業鏈、供應鏈、生態鏈發展規律的、上中下游協同發展的科學、暢通、高效、高質量的供應鏈條，才能夠應對新的挑戰，建立健康發展的新業態、新生態，這才是新發展理念，高質量發展理念。

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