據財經網報道，7月13日，歐盟委員會主席讓-克洛德 容克(Jean-Claude Juncker)在北京的新聞發布會上稱，這一工作組是他與中國國務院總理李克強以及歐洲理事會主席圖斯克在當天早上小范圍會談時達成的成果。容克稱，希望通過這一工作組或者平臺更好地了解中歐之間鋼鐵進出口的數據。工作組將對相關數據進行確認和監測，希望找到辦法解決鋼鐵產能過剩問題。

　　據路透社報道，容克在13日上午舉行的中歐工商峰會上表示，中國鋼鐵行業產能過剩是一個嚴峻的問題，應防止過剩的工業產能對中國和歐盟的關系造成不利的影響，產能過剩問題需要“從根本上”予以解決，這樣市場才能發揮更大的作用。  

　　今年以來，中國鋼鐵行業不斷遭遇歐盟、美國多番反傾銷調查，國際市場紛紛高度關注中國去產能的進程。無論是此次的第十八次中國歐盟領導人會晤，還是第八輪中美戰略與經濟對話，或是之前的G7會議，中國鋼鐵去產能都是重點議題之一。

　　針對國際市場不斷對中國鋼鐵過剩產能的指責，在5月份舉行的例行記者會上，外交部發言人華春瑩曾表示，中國鋼鐵出口總量中只有7.6%是對歐出口，歐盟鋼鐵進口總量只有14%來自中國。把歐洲鋼鐵行業困境歸咎于中國顯然是說不通的。

　　在6月份的中美戰略與經濟對話中，美國財長雅各布·盧同樣提出，產能過剩對全球市場造成了扭曲和破壞效應，中國在鋼鐵和鋁等行業減少產能對國際市場的運行和穩定至關重要。中國財政部部長樓繼偉對此回應稱，中國是正視產能過剩問題的，并在積極去產能去庫存。2015年就減少了9000萬噸鋼鐵過剩產能，今后中國還會繼續這樣做。樓繼偉同時也表示，“中國早就不是中央計劃經濟，中國也無法向企業下達指標”。對于中國政府目前去產能的主要方式，樓繼偉表示，“目前采取的政策是加強環境、安全、能耗、質量等方面的指標的監控和執行力度，通過市場出清的辦法去產能”。

　　彼時的中美戰略與經濟論壇并未就中國鋼鐵過剩產能的問題達成協議。此外，容克此次訪華還有一個重要議題是關于中國市場經濟地位的。容克稱，鋼鐵產能過剩和市場經濟地位之間有非常明確的聯系，盡管可分開，但在歐洲這兩個問題是要放在一起考慮的。

　　按照計劃，歐委會將于7月20日就給予中國市場經濟地位議題進行討論。歐委會正在就中國加入世界貿易組織議定書第15條到期的問題做評估報告，將根據報告得出采取措施的選項。早在5月份，歐洲議會全體會議通過了意向非立法性決議，反對承認中國的市場經濟地位。

　　7月12日，李克強在第十八次中國歐盟領導人會晤上強調，如期終止在反傾銷調查中對中國使用“替代國”做法，是歐盟在《中國加入世貿組織議定書》第15條中承諾的義務，不取決于任何歐盟成員國的國內標準，不應同其他問題掛鉤。雙方開展合作都要遵守國際規則，信守承諾，對于出現的其他問題，應該通過對話談判協調政策，妥善解決。

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