今年1-8月份我國累計粗鋼產量5.43億噸，同比下滑2.0%，同期粗鋼表觀消費量為4.77億噸，同比下降5.5%，下滑幅度明顯超過產量降幅。1-8月份我國大中型鋼鐵企業實現利潤總額為虧損180億元，而去年同期為盈利146億元。這些都充分說明我國鋼鐵業正處于極其困難的時期。那么處于困境中的中國鋼鐵業如何實現轉型？“互聯網+”將為鋼鐵業轉型提供哪些機遇和途徑？這是10月21日召開的第十屆中國鋼鐵年會暨第六屆寶鋼學術年會大會上熱議的話題。中國金屬學會理事長干勇院士在發言時指出，我國鋼鐵業在相當長的時期內都將處于低增長、低價格、低效益、環保高壓力的新常態，而根本出路就是持續創新發展，包括理念創新、商業模式創新、管理創新和技術創新。工業互聯網下鋼鐵工業生產流程綠色化和智能化是轉型的主線。工業互聯網的應用將進一步降低流程制造業的成本、提高效率、推動技術進步、組織變革，形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和創新要素的發展新形態。國際鋼協總干事埃德溫？巴松在發言中，分析了歐洲、美國、日本等國家和地區上世紀70年代鋼鐵需求達到峰值時，鋼鐵行業為應對產能過剩所采取的調整措施及效果。他認為，鋼鐵行業通過結構調整，在生產效率、產品成材率等方面都將獲得提升。他認為，結構調整是一個長期的過程，而且要歷經多個階段。從一些成功的結構調整案例可以看出，政府和企業間的協作對調整的結果具有重要性。新日鐵住金公司副社長柳川欽也在發言中介紹了上世紀70年代日本進行結構調整的經驗。他稱，在進行結構調整過程中，歐洲鋼鐵業是在企業出現大面積虧損的情況下才真正開始削減產能，由于行動遲緩，導致當地許多鋼鐵企業被歐洲以外的資本所兼并。美國也是在產能過剩導致鋼鐵行業處于盈虧邊緣的時候才開始削減產能，這也造成多家鋼廠破產。相比之下，日本鋼鐵企業在尚能確保盈利的情況下就決定投入大量資金，通過設備的集中化和大型化，削減鋼鐵產能，取得了很好效果。寶鋼集團董事長徐樂江在發言時表示，中國鋼鐵業目前正處在一個最壞的時代，也是一個最好的時代。與歐美鋼鐵業遭遇產能過剩不同的是，中國鋼鐵業趕上了互聯網時代，互聯網已經超越工具，成為了一種能力，與各行各業結合之后能夠賦予傳統行業新的力量。互聯網正在為中國鋼鐵業的轉型提供機遇和途徑。主要體現以下四個方面。首先，借助互聯網的優勢，提升中國鋼鐵行業的效率。這包括：1）提升組織和資源配置效率。互聯網拉近了企業與客戶的距離，供需關系更加清晰，有利于鋼鐵企業提升組織效率，從而提高資源的配置效率。2）提升研發和技術效率。將互聯網技術融入制造工藝技術和產品的研發創新中，成為一種既能提高研發效率又能成為工藝和產品創新的一大工具3）提升商業模式效率。互聯網是連接鋼鐵產業鏈各環節的技術工具，是提升商業模式效率的重要手段。其次，借助互聯網實現鋼鐵行業的服務轉型。鋼鐵業的服務轉型已經成為全行業的共識，互聯網是助推鋼鐵業服務轉型的利器。再次，借助互聯網技術推動鋼鐵制造向智能化轉型。“中國制造2025”和“互聯網+”將推動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業深度結合，共同促進我國由制造大國向制造強國轉型。最后，借助互聯網優勢化解鋼鐵行業產能過剩的危機。徐樂江認為，重復投資的無序競爭，產能增長速度快于需求增長速度，鋼鐵流通領域環節過多的混亂局面造成對真實需求的錯誤放大，行業的資源配置效率過低和錯配等都是造成今天產能過剩危機的因素。而“互聯網+”有利于化解這一危機。這主要體現在：1）鋼鐵電商的蓬勃發展使行業供需形成對應關系，在一定程度上抑制產能過剩。2）互聯網技術在鋼鐵全產業鏈的應用能提高產業內資源的配置效率，實現效率重建，促使低效產能加快退出。3）互聯網能夠有效抑制鋼鐵行業的野蠻生長和投機盛行現象，有利于行業化解產能過剩。4）互聯網時代，市場的封閉被徹底打破，能夠實現真正的優勝劣汰。（世界金屬導報）

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