鋼鐵第一大省的鋼鐵轉型之路怎么走？

2015-09-21 08:56:08來源：作者：

近年來，在河北省省委、省政府的強力推進下，河北省鋼鐵產業結構調整取得了重要進展。

2014年，河北省壓減煉鐵和煉鋼產能均超過1500萬噸，到2014年底，已累計壓減煉鐵產能3183.5萬噸，占全國同期淘汰落后產能的42.40%；壓減煉鋼產能3896萬噸，占全國同期的56.50%。2014年，河北省粗鋼和生鐵產量分別為1.85億噸和1.69億噸，同比減少0.6%和0.99%，這是該省自2000年以來，鋼鐵產量首次出現負增長，而同期全國粗鋼和生鐵產量分別增長0.9%和0.5%。今年上半年，河北省粗鋼產量同比減少0.3%，生鐵產量同比增長1%；全國粗鋼和生鐵產量分別減少1.3%和2.3%，這是近20年以來的首次負增長。

河北省鋼鐵產業的兩個新動向

當前，我國經濟下行壓力較大，經濟增速滑出合理區間的風險增大，實體經濟運行尚未趨穩，下滑趨勢加大，河北省鋼鐵行業遇到了新的問題。

整體效益下滑，行業出現兩極分化。

據河北省冶金行業協會對82家企業的統計，今年上半年，累計利潤同比增速大幅度下降，并由正增長轉為負增長，利潤減少30.33%，利稅減少13.29%。與去年同期相比，利潤出現負增長的達50家，占被納入統計企業的61%。6月份，虧損企業的比例已達37.5%，50家盈利企業的盈利總額與30家虧損企業的虧損總額相差無幾。

值得注意的是，國企盈利普遍好于去年，而民企則出現兩極分化。一部分民營企業如普陽、唐山建龍、瑞豐、河北新金鋼鐵、縱橫鋼鐵等逆勢而起，通過抓管理，降成本，及時調整產品結構，取得了很好的效果。在全省鋼鐵行業中，普陽鋼鐵居盈利之冠。去年以來，鋼鐵企業外部經營條件惡化，特別是資金風險加大。鋼鐵行業被列入產能嚴重過剩行業后，企業融資難、融資成本高的現象十分突出，多數企業遭遇銀行限貸、停貸和抽貸。一部分企業資金鏈斷裂，經營困難，有的甚至面臨被淘汰出局的危險。

鋼鐵行業整體效益下滑的原因是全國總產能過剩，市場低迷，需求疲軟，鋼材價格持續走低。化解河北省鋼鐵產能過剩的難題，一定要登高望遠，不能只局限于河北省。

當前，我國已進入工業化后期，電力、交通（鐵路、公路、機場）、城建等基礎建設已初具規模。鑒于我國鋼鐵的消費一直以內需為主，鋼材消費已進入峰值區。2014年，我國人均鋼鐵消費量為601.5公斤/年，已接近發達國家的峰值數據。我國鋼產量已占全球鋼產量的50%。因此，持續高增長一定是短期的，不可持續的。

不可忽視的是，去年，在產量大于5000萬噸的4個鋼鐵大省中，除河北省出現負增長外，有3個省份均出現較大增長，其中江蘇省粗鋼和生鐵產量分別增長7.6%和6.3%，遼寧省增長5.0%和7.1%，山東省增長1.0%和2.0%；在2500萬噸~5000萬噸的省份中，除山西省出現較大負增長外，其余均有較大增長。今年上半年，江蘇省的粗鋼和生鐵產量分別增長11.5%和2.8%，遼寧省增長0.5%和3.5%。鋼鐵產能正在向東部沿海和有資源優勢的省份轉移，鋼鐵產業的布局將更加注重沿海、資源和市場等因素。

當前，國際鐵礦石價格在低位運行，依托于進口原料的沿海、沿江企業優勢明顯。因此，在全國范圍內有效地控制國內鋼鐵生產總量，切實解決產能過剩是解決全行業效益下滑的首要任務。

進一步淘汰過剩產能形勢嚴峻。

根據國家有關部門的要求，為了改善京津冀及周邊地區的大氣環境，河北省在2015年~2017年的3年時間中，還需進一步壓減煉鐵和煉鋼產能2800萬噸和2100萬噸。在已經壓減的產能中，有一部分是不符合國家產業政策的小高爐、小轉爐，還有一些獨立的煉鐵、煉鋼企業。至2014年底，國家明令禁止的、爐容小的落后產能已被完全淘汰。目前，河北省鋼鐵行業的煉鋼、煉鐵設備的整體水平已達到國內先進水平，有一些企業甚至達到國際先進甚至領先水平。在這些企業里，進一步淘汰的將是過剩產能而不是落后產能。如果繼續僅以爐容為標準，制定新一輪的淘汰標準，似乎缺乏科學性。尤其是在當前許多企業由普轉特，針對市場需求靈活地開發、生產一些小批量的低合金鋼和合金鋼產品的情況下，采用爐容大的冶煉設備顯然是不適宜的。

下階段壓減的產能，其裝備趨于大型化，甚至會波及鋼鐵聯合企業中的上下工序，導致淘汰成本上升，并給企業帶來很大損失。
另外，鋼鐵企業在安排城鎮職工就業方面發揮著較大的作用，萬噸粗鋼產能可以提供20個~25個就業崗位。如果今后3年壓減2000萬噸粗鋼，將新增失業人口約4萬~5萬人，壓減產能的工作將進入到深水區。政府應有相應的應對措施，并對失業人員進行技能培訓，創造再就業的機會。

控制產能，延伸產業鏈，促進鋼材消費

當前，在市場低迷時首先要嚴格控制產能，同時，要挖渠放水，以市場為切入點，延伸產業鏈，進一步開拓市場，促進鋼材消費。
嚴格控制區域產能。

當前，鋼鐵行業形勢嚴峻，企業效益大幅跳水，原因是下游企業低位運行，鋼材需求大幅減少，根本問題是產能過剩，供大于求。雖然今年上半年鋼材出口有所增加，但隨之而來的還有國際貿易摩擦的增加。

河北省環京津，環境容量及水資源有限，而鋼鐵產量每年都占到全國的1/4。出于大氣污染防治的考慮，河北省一定程度上壓減了產能。而同期其他鋼鐵大省鋼產量逆勢反彈，因此，全國鋼鐵總產量變化不大，供需矛盾沒有根本改善。同時，在省內淘汰落后、過剩產能的過程中，有些企業拆小上大，有的借淘汰落后之名，在企業重組之時擴張產能也時有發生，對區域內鋼鐵實際產量和價格競爭有較大影響。

壓減產能、結構調整對當前效益好的企業也不能例外，效益好的企業應適時實施精品戰略，提高市場份額。

大力推廣鋼結構應用。

鋼結構廣泛用于高層建筑、住宅、橋梁、工業廠房、空間結構建筑物（候機（車）廳、體育館、展覽館、倉庫等）中，由于鋼結構建筑物具有自重輕（是磚混結構的1/5）、強度高、抗壓性大、抗震性好、施工快和周期短，使用面積大（比鋼筋混凝土結構多3%~5%），使用壽命長（80年~100年），施工時對環境影響小等優點，特別是鋼材可100%再生利用，在建筑物全生命周期中，貫穿減量化的方針，符合國家可持續發展和循環經濟的政策，應大力推廣。

我國每年建筑用鋼材約占鋼鐵產量的50%，與世界鋼材的平均消費水平相當，但鋼結構建筑用鋼只占10%。在房屋建筑中，鋼結構建筑面積約占2%，而發達國家建筑面積占40%~60%，日本占50%左右，韓國占20%左右。目前，鋼結構已成為國際現代都市建筑業的主流，許多國家的鋼結構建筑物作為地標建筑，具有很好的藝術性、觀賞性和使用性，成為城市的名片。

中國鋼鐵大國的背景為鋼結構的應用奠定了充裕的物質基礎。當前，鋼材價格在低位運行，為推廣鋼結構創造了很好的條件，加快推進綠色鋼結構建筑物的應用，對于消化過剩產能將起到積極作用。

依托特色專業市場，延伸產業鏈。

河北省內有許多具有一定規模的專業市場，是鋼鐵企業的直接或間接用戶。如泊頭是中國鑄造之鄉；霸州的鋼木家具、農用棚架也形成了較大市場；永年是中國緊固件之都；安平縣是中國絲網之鄉，安平絲網大世界是全國唯一的絲網產品專業批發市場，目前，正打造全球最大的絲網電商平臺。當地的鋼鐵企業依托得天獨厚的地理優勢，有條件把企業做實、做大、做強。

此外，華北地區已占據了中國焊管、無縫管生產的半壁江山。天津是我國金屬制品的搖籃，天津鋼絲、鋼絲繩在國內具有特別重要的位置。河北省涉縣是天鐵的“飛地”，冀、津二地應推進建立冀、津（涉縣-天鐵）循環經濟產業示范區，重點發展精品鋼材。建議可重點打造線材生產基地，延伸線材的產業鏈，創造條件吸引天津金屬制品企業（鋼絲、鋼絲繩等）參與和搬遷，并吸收國外有關企業加盟，創建我國的絲繩基地。

京津冀是全國大氣污染防治的重點區域，應當大力發展環境設備的研發和制造。通過上述措施，可以進一步開拓鋼材使用新市場，并把產品做優，把市場做活，把行業做強。

對鋼鐵行業和企業轉型升級的幾點思考

聯合重組就能讓企業浴火重生嗎？

目前，鋼鐵行業進入困難時期，部分企業經營出現危機，借助聯合重組，可以使一部分企業“浴火重生”。因此，當下正是聯合重組的最佳時期。

過去，在鋼鐵盛世時期，重組主要靠政府主導，唐山、武安的民營鋼廠曾開展過整合，由于當時企業各自運轉正常，效益很好，缺乏整合的動力。因此，拉郎配式的整合往往事與愿違，結果是整而不合，N家企業整合成1+N家。企業破產、兼并更加復雜，涉及到有效資產、債務、債權的評估、承接、轉移、人員安置等眾多問題。

聯合重組應堅持市場化運作、企業平等協商、政府推動的基本原則。必須尊重市場的原則，充分尊重企業的主體地位，由企業自主決策。這既需要企業間真金白銀的投入，需要有膽識、有魄力、有實力、有能力的企業家的領銜參與，更需要政府指導，制定切實可行的、有吸引力的、可操作的優惠政策的支持和金融機構的直接幫助。

最近，中央肯定了“國有資本、集體資本、非公有資本等交叉持股，相互融合的混合所有制經濟的發展模式”，并“鼓勵發展非公有資本控股的混合所有制企業”。因此，應充分利用國有企業在裝備、技術、人才、市場等方面的優勢，融入民營企業的活力，特別是在成本控制方面的優勢，積極推進混合所有制改革的試點。

普轉特需慎之又慎。

河北省許多民營企業起步于窄帶鋼和長材，雖然工藝簡單，但有緊密切合周圍市場需求的優勢。在當前同行競爭加劇、需求減少、企業效益下滑的情況下，為了提高競爭力，加快產品從價值鏈低端走向中高端，一些企業開始嘗試普改特。

事實上，在我國鋼材品種結構中，特鋼僅占5%~8%，所占比例與發達國家的20%以上有很大差距，特殊鋼種類繁多，高端品種仍需進口，但數量不大。而一般的品種也是供大于求。例如，不銹鋼的產量已占世界總產量的50%。

特鋼生產工藝技術復雜、后處理流程長；許多品種仍需采用電爐、電渣流程，單位能耗高。特殊鋼產品對質量穩定性和性能特殊性要求高，有的產品進入市場門檻高，需要通過認證。軍工企業對特殊鋼的供應商相對固定。因此，生產特鋼需要一定的專業技術人才和技術積淀，不可能一蹴而就。

當前，有一些普鋼企業采用轉爐冶煉中低端軸承鋼，但市場已經飽和。因此，普轉特需慎之又慎。實施精品戰略主要是指制造工藝和產品的高品質，不能錯誤地理解為發展優特鋼、合金鋼和高合金鋼。

轉型不能只局限于“內轉型”。

國內鋼企轉型往往只考慮其在鋼鐵領域的發展，做出的轉型也大多數為品種、規格、鋼種的調整，如長轉板、熱轉冷、普轉特等。與之不同，國外鋼鐵企業的轉型主要是戰略轉型和組織結構的轉型，部分企業進行了資本轉型。德國蒂森克虜伯是歷史悠久、久負盛名的鋼鐵公司，北洋水師艦艇的大炮也由其制造。多年前，他們從鋼鐵產業向產業鏈下游延伸，從生產汽車用鋼、電梯鋼絲繩延伸至汽車零部件、電梯等高技術含量、高附加值業務，世界上超高層電梯無一例外均出自該公司。去年底至今，該公司又在中國常州生產發動機缸蓋、罩蓋模塊和車用電子控制轉向系統等。今年初，蒂森克虜伯首席執行官對媒體表示：“蒂森克虜伯已經不再是一家鋼鐵工業集團，準確地講，鋼鐵業務只占營業額的30%，而且呈下降趨勢。”事實上，由于歐洲鋼鐵市場的低迷，蒂森克虜伯鋼鐵業務占其四分之一的銷售額，但只占十分之一的營業利潤。他們的新業務包括“工業解決方案”，將更加高效地設計水泥廠、化肥廠等。

國內鋼鐵企業可以學習蒂森克虜伯公司的經驗，先向產業鏈兩端擴展延伸，推動產品由中端到末端、由末端到商品的邁進，開展產品結構的優化、產品服務的跟進和創新，其核心是幫助終端用戶降低用鋼成本，延長使用壽命。鋼協綜合部副主任李擁軍指出，鋼鐵企業的轉型應致力于縮短整個產業鏈的加工及流通路徑，通過打造價值鏈的方式，擴大企業的盈利空間。在鋼鐵企業從優質產品供應商向供應服務商轉變的同時，也可以創建企業多元產業的新空間。

產能過剩是涉及全局的難題，在壓減的前提下，開拓鋼材使用新市場，有利于化解供需矛盾。當前是企業轉型和重組的最佳期，調整企業發展戰略，加快結構調整，可助企業實現健康、可持續的發展。中國冶金報

返回列表

少妇人妻偷人精品一区二区,国产伦精品一区二区三区妓女,狼牙套加粗震动入珠套h,被狼交的女人(h)

鋼鐵第一大省的鋼鐵轉型之路怎么走？