鋼鐵“互聯網+”發展的必然：構建生態供應鏈閉環體系

2015-07-27 08:40:25來源：作者：

由于鋼鐵市場需求不足和產能過大，鋼鐵行業陷入極度困難，鋼企利潤微薄并飽受高負債之苦，鋼貿商資金流出現問題并且銀行收緊放貸，鋼材價格接連創下歷史新低，鋼企虧損面進一步擴大。

“上半年鋼材綜合價格指數一路下調，目前已經到了60多點，鋼價跌至1994年的60%”，中鋼協副秘書長王穎生透露，今年1至5月份國內大中型鋼鐵企業主營業務虧損165億元，同比增虧104億元;其中5月主業虧損14.5億元，1至5月份虧損面為39.6%，同比擴大5.9個百分點。

持續的虧損下，鋼鐵行業面臨著前所未有的挑戰，鋼鐵行業的全面危機為鋼鐵電商的發展提供了契機。今年兩會期間，李克強總理政府工作報告對于“互聯網+”戰略的提出，已彰顯其戰略上升至國家層面，在這種背景下，存在產能過剩、惡性競爭、中間貿易商過多、利潤率低等諸多問題的傳統鋼鐵業，打造“互聯網+傳統鋼鐵行業”，將為鋼鐵業轉型帶來新的機遇。

從2014年開始鋼鐵電商取得了爆發式發展。據不完全統計，僅2015年一季度，國內鋼鐵電商網站新增用戶數為2.07萬，鋼材交易規模達1417萬噸，鋼材銷售量占重點企業總銷售量的10.6%。

不過，鋼鐵電商爆炸式發展的背后，卻不得不面對商業模式創新及資源整合難度的問題，前電商平臺的運營模式出現了分化。一種是鋼廠(第二方)自建、自營為主的運營模式，第二種是以第三方為代表的“自營+撮合”模式，還有基于第二、第三方之上的第四方平臺。整體來說，目前鋼鐵電商處于快速發展的初級階段，未來鋼鐵電子商務的目標應是尋求從量變到質變的飛躍，并逐步形成成熟的商業模式。

廣東物資集團公司作為廣東地區最大的大宗物資流通國有企業，在近幾年加快了轉型升級和降本增效的步伐，利用電子商務改變傳統貿易類業務模式，加大力度構建電商生態體系，建立電子商務、類金融、第三方支付、物流配送等新業態。鋼鐵王國網是廣物集團重點發展的業務板塊，近來發展迅速，已經在華南地區的推廣和客戶圈構建上取得了不錯的效果。

據作者了解，7月22日舉辦的“鋼鐵王國裕豐專場搶購活動”中，平臺在短短2小時內就實現了在線交易量超萬噸，更加難能可貴的是，當日活動在線支付金額超過500萬元。針對鋼鐵的在線支付結算目前在主流電商平臺中推動較為緩慢，此次在線支付的成功嘗試及有效推動，可能會推動未來鋼鐵電商商業模式的進一步變革。

從一位參與活動的采購商了解到：“其實鋼鐵王國的在線支付與一般消費品的支付(如支付寶)有所不同，這和鋼鐵的特性有關，雖然鋼鐵屬于標準商品，但大部分以實際過磅重量結算，交易完成后還需根據實際結算量向賣家申請退款，一等就要一兩個星期，同時提貨大部分需要依賴第三方倉庫及物流，連什么時候可以提貨，車輛入場沒有都沒有辦法及時知道。以前需要安排多個人分別跟蹤不同的環節，現在在鋼鐵王國就可以通過訂單完成下單、付款、發貨和物流跟蹤，這確實提高了效率。

鋼鐵王國網總經理胡灝介紹，鋼鐵王國網定位于第三方鋼鐵電子商務綜合服務平臺，致力于構建鋼鐵供應鏈閉環生態圈，解決日常鋼鐵流通的誠信、資金及貨物安全等問題，為客戶提供“安全、高效”的一站式服務，首先要實現的就是提高在線交易的整體效率和體驗，平臺的在線交易的關鍵點和難點是如何實現與銷售系統ERP、在線支付、倉儲物流資源的聯動，否則無法真正發揮“互聯網+鋼鐵”的優勢，同時圍繞交易結合金融、加工、配送等配套服務，形成集中訂單流，真正建成閉環的鋼鐵供應鏈生態圈，實現“價值創造、價值共贏”。

“今年中國鋼鐵電子商務已進入質變前期”，中國冶金工業規劃研究院院長李新創如是評價鋼鐵電商的發展現狀。通過創新實現質變，無疑是當下鋼鐵電商發展趨勢的最好詮釋。伴隨平臺核心競爭力的不斷提升，相信鋼鐵電商行業將得到進一步發展。

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