[導讀]：據媒體報道，經過三個月的意見匯總、修改和完善，《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015～2017)》已制定完成，并即將進入最后的審議階段，有望于7月份出臺。值得注意的是，行動計劃的目標是爭取經過三年努力壓縮8000萬噸鋼鐵產能，以緩解產能過剩矛盾;建立2~3個智能示范工廠

    據媒體報道，經過三個月的意見匯總、修改和完善，《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015～2017)》已制定完成，并即將進入最后的審議階段，有望于7月份出臺。值得注意的是，行動計劃的目標是爭取經過三年努力壓縮8000萬噸鋼鐵產能，以緩解產能過剩矛盾;建立2~3個智能示范工廠，提升行業兩化融合水平。同時，促進行業兼并重組，鋼鐵企業數量控制在300家左右。

目前，我國現有2460多家鋼企，從2450家到300家，這意味著在當前行業整體低迷的背景下，絕大多數的鋼鐵企業將面臨著被重組的命運。這是個巨大的工程，但也是我國鋼企實現做大做強的最佳途徑。

面對市場低迷、經營困難、環保高壓的新形勢，鋼鐵行業需要加快綠色轉型，強化節能減排，走綠色循環低碳發展之路。業內人士認為，鋼鐵行業需要結構調整和產業升級，加大技術投入，占據高端產品市場，做好控制總量，消化過剩產能。同時借助“一帶一路”的東風，加強國際合作，突出鋼鐵制造功能優勢為國家戰略和國民經濟服務。

鋼鐵行業在綠色化轉型的過程中，必須更注重企業的節能環保社會責任。這意味著鋼鐵行業要更多的投入二次能源回收利用和社會廢棄物消納資源化，全面提高資源產出率，實現循環性發展。

這次鋼鐵行業綠色轉型，其實也給了廢鋼鐵不斷提升不斷完善的機會。鋼企兼并重組，廢鋼鐵也必須改變現在的散戶為王的行業局面，這樣才不至于將來在價格和供給量上面臨被動局面。鋼鐵行業產業升級，廢鋼鐵也必須走產業化、規模化的道路。諸位廢鋼鐵從業者同仁，廢鋼鐵的“嚴冬”即將過去，且行且珍惜!

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