2025集裝箱多式聯運亞洲展19日至21日在上海舉辦。記者了解到，我國2024年集裝箱總產量再創歷史新高，行業產業鏈協同更加穩定、數智化水平進一步提高、綠色低碳發展進程加快，不斷實現高效發展。

更智能——人機協同30秒制造一個標準集裝箱

數智化成為本屆展會的熱詞，也為行業相關企業注入了新活力。

不時在展臺上忙碌接待各方客戶的寧波中集物流裝備有限公司總經理張克超介紹，目前公司通過自動化替代、數字化賦能、精益化提升三重變革，實現了每30秒生產一個標準集裝箱，刷新了歷史記錄。

“在中集的焊接車間里，上萬個數據采集點位使數據實現實時傳輸，近400臺機器人能以毫米級精度完成箱體焊接。這樣的智能化轉型幫助單條集裝箱產線人均生產效率提升超過50%。”張克超說。

中國集裝箱行業協會在展會開幕式上發布的《中國集裝箱供應鏈發展報告（2024）》顯示，2024年我國集裝箱總產量超過810萬標準箱，較2023年增長268.2%，突破歷史峰值。

“數智化轉型幫我們提質增效，實現高質量發展。”張克超表示。

更綠色——內河船舶用上“清潔能源充電寶”

“未來，綠色低碳將成為集裝箱行業發展的主基調。”中國集裝箱行業協會副會長李軍這樣描述行業發展前景。

為實現內河航運綠色發展，我國2013年起推動內河船舶液化天然氣（LNG）動力改造。展會上，中車長江運輸設備集團有限公司冷運裝備研究所項目主管毛勇向記者展示了企業新研發的集裝箱式LNG燃料罐資料，并介紹：這一裝置就像超大號的“移動充電寶”——可在陸上接收站提前充裝，然后運輸至碼頭。在船舶靠岸裝卸貨物時，直接用吊機把空罐換成滿罐，船舶就能用上清潔的液化天然氣（LNG），比傳統加注快70%至90%，讓LNG動力改造加速普及。

“以5000噸級貨船為例，以前加注要排隊大半天，現在僅需半小時，船艙也變干凈了。而且，這種模式無需建設水上加注站，大幅降低了成本。”毛勇說。

毛勇表示，一艘5000噸級貨船改用LNG后，每年可減少排放二氧化碳約1200噸。這一“換罐模式”的推廣，將為我國航運業實現“雙碳”目標貢獻力量。

更高效——秘魯藍莓登中國餐桌旅程縮短10天

“隨著錢凱港碼頭開港試運營，中遠海運精心打造‘錢凱-上海’集裝箱服務，使秘魯到我國的海運時間縮短到23天，秘魯藍莓、牛油果等特色水果登上我國餐桌的海上之旅少了近10天。”中遠海運物流供應鏈有限公司集裝箱物流事業部營銷部總經理華鴻在展會上告訴記者。

錢凱港于去年11月開港，是中秘共建“一帶一路”重要項目。開港后，中秘間單程海運時間大大縮短，節約20%以上物流成本。一條聯通大洋兩端的新航路，成為促進中秘和中拉共同發展的繁榮之路。

“集裝箱多式聯運亞洲展為我們提供了與產業鏈上下游企業密切交流的平臺，有助于我們構建更立體、多元、高效的互聯互通格局，讓中國百姓餐桌有更多更新鮮的‘拉美味道’。”華鴻說。

華鴻表示，未來，智利的車厘子、巴西的牛肉，都可能從錢凱港“換乘”更快抵達中國。中國的手機、新能源車，也將通過這條通道加速走向拉美。

2025集裝箱多式聯運亞洲展吸引了來自全球60多個國家的百余家展商及專家參與，共同關注全球貿易變化、航運市場走勢和集裝箱供應鏈發展等。不斷升溫的合作氛圍，展現了世界客商對中國集裝箱行業向好的預期。

“全球集裝箱行業裝備供應及租賃年產值超過2000億元，其中，大部分交易都將在本屆展會上促成。”李軍說，“大量數智化、綠色化產品和服務集中亮相本屆展會，新質生產力正快速融入集裝箱行業。”

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