近日，生態環境部、發改委、工信部等五部門發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟分赋觯珖陆ǎê徇w）鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平。現有鋼企方面，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業力爭完成60%左右產能改造，有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造工作；到2025年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

值得一提的是，超低排放將于京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域率先推進。

《意見》顯示，鋼鐵企業超低排放是指對所有生產環節（含原料場、燒結、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，以及大宗物料產品運輸）實施升級改造。具體來看，燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10、35、50毫克/立方米；其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高于10、50、200毫克/立方米，達到超低排放的鋼鐵企業每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述指標。

《意見》指出，要嚴格新改擴建項目環境準入，積極有序推進現有鋼鐵企業超低排放改造，依法依規推進鋼鐵企業全面達標排放，依法依規淘汰落后產能和不符合相關強制性標準要求的生產設施，加強企業污染排放監測監控。

有關人士表示，鋼鐵企業達標排放是法定責任，超低排放是鼓勵導向，對于完成超低排放改造的鋼鐵企業將加大政策支持力度，包括稅收減免、信貸融資、差別化電價等。根據《意見》，應稅大氣污染物排放濃度低于污染物排放標準30%的，減按75%征收環境保護稅；低于50%的，減按50%征收環境保護稅。落實購置環境保護專用設備企業所得稅抵免優惠政策。

返回列表