市場分析認為，發改委希望通過加快相關鐵路局車皮計劃的審批，加快產地動力煤發往秦皇島的速度，提高秦皇島港口庫存水平，讓市場看到庫存快速上升，達到穩定煤價的目的。

煤炭運輸成近期重點

11月15日，北方傳統供暖季開始。現在動力煤供應偏緊，一旦發生極端天氣等情況，部分地區可能會出現煤荒，確保今冬供暖不出現問題是發改委工作的當務之急。

“我們準備推出煤炭運輸的快速通道。”內蒙古鐵路局一位不愿透露姓名的工作人員表示，此次發改委約談的重點之一，就是提升鐵路煤炭運力。作為重點產煤地區，內蒙古將建立煤炭運輸快速通道制度，近期將以煤炭運輸為重點，高效組織，最大限度壓縮中間環節，提高時效。

中煤集團相關人士也表示，正在積極與鐵路部門協調，希望以重點合同為基礎加大運力傾斜力度，全力組織煤炭運輸，確保相關省市不會因鐵路運輸原因造成煤炭緊缺。神華集團擁有自己的鐵路運煤專線，旗下神東礦區，也在大幅增加外調量和銷售量。

上述內蒙古鐵路局人士表示，當地鐵路部門已經將一半以上的運輸能力用于煤炭運輸。在10月份，僅呼和浩特鐵路局的運量增幅就達35.4%，居全國18個鐵路局之首。他預計，晉陜蒙煤炭生產地區的鐵路局都有可能建立煤炭運輸快速通道機制，在短期內快速提升運力。

大約70%的煤礦集中在山西、內蒙古、陜西的煤炭外調省區。

港口動力煤快速上升

在發改委的推動下，北方港口動力煤庫存量一直在上升，并紛紛創下年內新高。統計顯示，截至11月7日，國內最大的煤炭港口——秦皇島港口存煤549萬噸，較上周同期上漲119.5萬噸，創年內新高。而曹妃甸港存煤266萬噸，較前一周同期上漲37萬噸，也創下年內新高。

秦皇島港口預測顯示，在煤價高位看漲及鐵路運力提升等因素的支撐下，港口貨源供應量將進一步增大。而隨著全國冬季取暖工作陸續啟動，下游煤電需求將逐漸增多，電廠采購補庫存的積極性也將提升。港口煤炭運輸呈供需兩旺態勢的可能性很大。此外，歷時20天的大秦線檢修工作如期結束，大秦線預計煤炭日發運量或將超過檢修前110萬噸左右的水平，屆時優質資源將集中到港，沿線主要港口的港存煤炭將會逐步上升。

但是，為滿足今冬取暖和用電燃煤需求，下游采購用戶的采購步伐也在加緊。“這幾天北方港口氣象條件惡化，長時間封港，煤炭裝船量下滑明顯，讓我們很著急。”浙能集團一位采購人員表示，現在電煤存量仍然有點偏低。

作為下游電廠需求的典型風向標—— 寧波港 各煤種價格仍然在大幅走高。截至11月4日，發熱量5000大卡末煤價格報收677元/噸，一周內累計上漲34元/噸；發熱量5500大卡末煤價格報收760元/噸，發熱量6000大卡末煤價格報收787元/噸，一周內均累計上漲36元/噸。

在焦煤焦炭領域，需求終端的庫存也十分緊俏。作為全國重點鋼鐵生產地區——唐山地區焦煤現貨一天一個價，十分不穩定，二級焦煤報價在1800元已經算是正常。國內采購不到，不少唐山鋼鐵企業轉身去采購國外煤炭。目前，澳洲主焦煤到京唐港庫的船上交貨價（FOB）報價已經突破2000元/噸，而且沒有現貨資源，需要等待排期。

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