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一周國際鋼鐵動態（08.16-08.22）

  
   一、安賽樂米塔爾瞄準發展中國家汽車板增長潛力
   世界頭號鋼生產廠家安賽樂米塔爾公司繼續看好發展中國家的汽車發展，中國、墨西哥和印度成為其大力擴建汽車板產能的主要市場。
   安賽樂米塔爾認為，作為全球汽車產量增長最快的中國，汽車產量仍繼續保持穩步增長，預計到2020年產量將從目前不到2300萬輛增至3200萬輛，超過北美和歐洲的產量總和。該公司與湖南華菱成立汽車板合資公司將滿足中國汽車板日益增長的需求，該項目于去年6月份正式投產，年產量約為150萬噸。
   墨西哥汽車產量增長迅速，安賽樂米塔爾預計，到2014-2022年汽車產量將增逾50%。墨西哥勞動力成本低，又鄰近最大的北美汽車市場，德國大眾、美國克萊斯勒汽車、美國通用、日本日產等全球頂尖汽車公司紛紛在該地區建廠，另外還有Autotech和Benteler在內的1000多家汽車配件公司，增長潛力巨大。安賽樂米塔爾與日本新日鐵住金聯合收購蒂森克虜伯美國阿拉巴馬州Calvert鋼廠，也是出于滿足包括墨西哥在內的北美汽車鋼板需求的考慮。據稱，該合資公司AM/NSCalvert將生產1180MPa級超高張力冷軋和涂層薄板，最初年產量為10萬噸。
   印度汽車增長潛力巨大，目前汽車用鋼僅占粗鋼產量的9%-10%，每年增長可達10%-20%。預計到2020年汽車產量將翻一備到730萬輛。安賽樂米塔爾與印度鋼鐵管理局（SAIL）已簽訂成本汽車板合資公司的諒解備忘錄，目前合資公司的最終成立還需要時間。
   北美和歐洲的汽車工業正在恢復中，美國需求將穩定在去年1400萬輛水平，歐洲恢復的比美國緩慢，預計到2017年產量不可能恢復到危機前水平。世界第2大鋼廠新日鐵住金和第5大鋼廠浦項亦在加快擴大海外汽車板市場份額，新日鐵住金和浦項已從傳統的中國等轉戰東南亞泰國、印尼等東盟國家。
   二、CSN強化核心業務 擴大高附加值產品出口
   巴西國家鋼鐵公司（CSN）將增加高附加值鋼產品的出口，同時剝離非核心資產。
   該公司將首先擴大在拉美地區的高附加值產品如鍍錫板的發貨，擴大在美國和拉美地區的銷售團隊力量。今年2季度CSN出口鋼材50.3萬噸，同比增47.8%。
   為強化核心業務，CSN已開始剝離非核心資產。包括剝離集裝箱港口碼頭公司Tecon、物流公司MRS的一定股份以及巴西米納斯吉拉斯鋼鐵公司的持股。據稱，CSN減少在其競爭對手米納斯吉拉斯鋼鐵公司的持股，旨在避免對國內鋼鐵市場競爭產生傷害。
   另外，為降成本，去年投產的CSN長材廠將使用來自Volta Redonda廠的板坯（年用量約12萬噸）。CSN目前產能利用率60%。該長材廠帶給CSN電爐煉鋼產能每年增加40萬噸，Volta Redonda廠的粗鋼年產能增至560萬噸。據稱，由于高度自動化以及CSN的電能自給，該長材廠的方坯生產成本280美元/噸，比巴西平均低45美元/噸，具有一定的優勢。
   受政治和經濟危機的影響，巴西國內鋼需求僅為過去的60%。巴西鋼協最近預測，今年巴西鋼銷售同比將下滑15.6%，到1830萬噸。今年CSN的鋼材發貨量470萬噸，低于產能。由于國內需求下滑，該長材廠不得不擴大出口，計劃年出口15萬噸，主要發往南美、墨西哥以及在歐洲和北美的分公司。
   三、近期世界主要礦山動態
   淡水河谷推進S11D鐵礦開發。巴西礦業巨頭淡水河谷公司正大力投資開發卡拉加斯S11D鐵礦，2季度對該項目的資本支出達9.48億美元，占其在金屬礦產業務中投資額的95%。S11D項目位于卡拉加斯礦區南部，包括礦山、選礦廠及相關物流設施（CLN S11D）建設。S11D鐵礦是淡水河谷以及鐵礦石行業史上規模最大的項目，年產能達9000萬噸，平均鐵品位66.48%并且雜質含量低，預計2016年下半年投運。該項目總投資額預計達到約195億美元，其中礦山建設估計投資80.4億美元，物流項目投資114億美元。截至今年2季度，S11D項目綜合完成進度53%，其中礦山建設完成進度為67%。CLN S11D物流項目涉及卡拉加斯鐵路及馬德里亞角港口終端建設，建成后年處理2.3億噸鐵礦石，CLNS11D物流項目已完成進度41%。
   Roy Hill預計10月發運首批礦石。澳大利亞漢考克勘探公司旗下的RoyHill鐵礦公司正致力于到今年底交運400萬噸鐵礦石，盡管發運首批礦石的時間有所推遲。RoyHill原計劃9月末從黑德蘭港發運首批鐵礦石，現已推遲至10月。該公司計劃到2016年鐵礦石年產量達到3500萬噸，2017年達到4500萬噸，2018年達到5500萬噸。RoyHill合作伙伴還包括韓國浦項、日本丸紅商事及中國臺灣中鋼。
印度果阿邦首座鐵礦復產。印度最大私營礦商韋丹塔資源公司（Vedanta Resources）旗下Codli鐵礦于本周一恢復開采，成為果阿邦被禁止采礦3年后首家復產的礦商。Codli礦根據計劃率先復產，預計10月份雨季結束后開始出口礦石。目前旗下Bicholim礦也已經獲得開采許可，其他礦山的最終開采許可證預計將在月底取得。目前，果阿邦鐵礦石年產量上限為2000萬噸，韋丹塔獲得550萬噸的年產量分配，Codli鐵礦年產能為300萬噸。預計果阿30%-40%的礦山將陸續復產。果阿邦是印度5大礦石出口基地之一，當地政府在2012年9月開始限制礦山開采，致鐵礦石出口從被限前每年近5000萬噸大幅下滑。印度最高法庭已于去年4月解除禁令，但礦企需獲得政府的各類許可證后才能夠復產。

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