11月27日，綠色鋼鐵戰(zhàn)略會議在比利時布魯塞爾召開。會議討論了歐洲鋼鐵行業(yè)減碳面臨的主要障礙，包括可再生能源和氫瓶頸、融資可用性和原材料供應(yīng)限制等。

歐洲高昂的電力成本使當(dāng)?shù)劁撹F制造商在全球市場上失去競爭力。塔塔鋼鐵歐洲公司企業(yè)事務(wù)副總裁、歐洲鋼鐵協(xié)會主席Henrik Adam表示，在能源成本方面，歐洲市場并不是一個公平競爭的市場。烏克蘭的咨詢公司GMK Center首席執(zhí)行官Stanislav Zinchenko表示，歐洲的鋼鐵生產(chǎn)活動將從歐洲內(nèi)部遷移到能源成本較低的地方，并指出歐盟成員國之間現(xiàn)在也存在相關(guān)競爭關(guān)系。他表示：“我們可以預(yù)計，歐盟的鋼鐵生產(chǎn)活動將從電力成本高的國家轉(zhuǎn)移到電力成本低的國家。”

缺乏監(jiān)管框架和需求側(cè)政策引導(dǎo)阻礙了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)資金投入和應(yīng)用。安賽樂米塔爾氣候變化部門主管說：“我們在制訂戰(zhàn)略時，不能制訂一個統(tǒng)一的全球戰(zhàn)略。我們知道在印度市場該做些什么，也知道在美國市場該做些什么，但我們不知道在歐洲市場該做些什么，歐洲的相關(guān)政策情況并不明確。”

“綠色鋼材”定義缺失導(dǎo)致買家不愿承擔(dān)“綠色溢價”，缺乏對于“綠色鋼材”的全球標準成為阻攔當(dāng)?shù)劁撹F行業(yè)低碳進程的主要障礙之一。瑞典鋼鐵公司（SSAB）歐洲公司業(yè)務(wù)發(fā)展部門總監(jiān)指出，歐洲對于“綠色鋼材”的定義缺乏明確的法規(guī)。對當(dāng)?shù)匾徊糠制髽I(yè)來說，未來的承購合同正在商定“綠色溢價”，但對另一部分企業(yè)來說，這并不是他們的優(yōu)先事項，因為在交貨前沒有明確統(tǒng)一定義的情況下，企業(yè)不愿意商定“綠色溢價”。

高質(zhì)量廢鋼的供應(yīng)和潛在的貿(mào)易壁壘可能會阻礙當(dāng)?shù)仉娀t的普及。國際回收局貿(mào)易與環(huán)境部門官員表示，貿(mào)易壁壘可能會阻礙當(dāng)?shù)貙U鋼加工的投資，導(dǎo)致歐洲本土廢鋼供應(yīng)商退出供應(yīng)鏈。

關(guān)于氫氣供應(yīng)問題，Ramboll（安博）公司綠色能源轉(zhuǎn)型市場總監(jiān)表示，在項目延期和成本高企的情況下，歐盟計劃每年進口1000萬噸氫氣，并在2030年之前在歐盟境內(nèi)生產(chǎn)同等數(shù)量的氫氣，然而“不幸的是，這種可能性非常小”。