新華財經倫敦2月7日電（記者 張亞東）英國汽車業由燃油車向電動化轉型已經邁出了關鍵一步。1月份，英國電動車領域傳出多個振奮人心的消息。

首先，英國電動車登記數量在1月份突破100萬輛的關鍵里程碑。英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）日前公布的數據顯示，1月份，英國電動車登記數量為20935輛，與2023年同期相比增長21%，市場占有率也從2023年同期的13.1%提高至14.7%。自2002年有記錄開始，到2024年1月份，英國登記的電動車數量達1001617輛，首次達到100萬輛的重要關口。

其次，英國電動貨車增加明顯。英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）5日公布的數據顯示，截至1月底，英國登記的電動貨車數量超過60000輛，達到60517輛。2024年1月份，英國新增電動貨車的登記量為1186輛，與2023年同期相比增長19.4%，電動貨車的市場占有率也從2023年1月份的4.5%提高至4.9%。

實際上，英國電動車在2024年1月份的“靚麗表現”為延續2023年態勢。英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，2023年，英國的新能源車登記數量明顯增加。與2022年相比，2023年英國純電動車登記注冊數量上漲17.8%，插電式混合動力車同比上漲39.3%，混合動力車同比上漲27.1%。在英國全部汽車市場占有率方面，2023年，英國純電動車的市場占有率同比略降至16.5%，而插電式混合動力車和混合動力車的市場占有率均有明顯提高。

英國電動車在近年來之所以能夠取得強勁增長，與英國政府在實現凈零排放上的政策支持措施相關，也與私人企業的投資增加相關。

英國財政大臣杰里米·亨特2023年11月宣布，將從2025年起，在5年時間內，為英國先進制造業提供45億英鎊的資金。其中，20億英鎊資金將用于汽車行業，為汽車加速向零排放轉型提供資助。亨特表示，“英國已經超過法國，成為世界第八大制造業國家。為了在這一領域繼續前進，英國將為制造業提供45億英鎊資金，支持英國在制造業的全球領先地位。”

英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的首席執行官邁克·霍伊斯指出，英國政府的投資計劃，顯示出英國在汽車制造領域的人才、創新和決心方面，可以和全球同類企業進行激烈競爭。這不僅會為英國汽車行業帶來好處，還會為整個國家帶來經濟增長和高薪就業機會。這一政策信號意義明確，表明英國對商業繼續開放。

英國制造業游說組織Make UK的首席執行官斯蒂芬·菲普森指出，英國政府的這一決定非常令人高興，這將使英國的小型制造商能夠繼續增長并保持全球領先的競爭力。

英國政府對電動車的支持計劃吸引了私人投資的跟進。英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的報告顯示，2023年，英國汽車領域吸引的私人和公共投資達237億英鎊，超過過去七年的總和。這些投資有很大一部分是為了發展電動汽車，例如印度塔塔集團計劃在英國投資40億英鎊，主要用來開發電動車的電池。

但盡管如此，英國在發展電動車方面仍面臨一些問題。英國市場電動車銷量大幅增加，但這主要是在商用車和公司用車的推動下實現的。在私人消費領域，由于缺乏政策支持，消費者對購買電動車還持猶豫態度。一項調查研究顯示，超過一半的消費者將純電動車的購買推遲至2026年。

針對這一問題，英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT)首席執行官邁克·霍伊斯指出，英國政府已經做出發展電動車的承諾，這一承諾應該延伸到消費領域。在私人領域推進電動車消費，英國政府需要出臺的支持政策包括擴大基礎設施建設，滿足便利的充電需求、減少電動車的購車稅負等。

同時，歐盟是英國汽車出口的主要市場。為順利出口歐盟，英國政府需要與歐盟進行密切協調，促進電動車出口。按照原先的安排，從2024年開始，歐盟和英國之間汽車及電池貿易如果來自本土的價值低于45%，則會被征收10%的關稅。目前這一辦法的實施時間已經被推遲至2027年。

邁克·霍伊斯表示，互征關稅只能增加消費者的負擔，削弱英國和歐盟電動車的競爭力。推遲至2027年，這給了英國和歐盟在電動車電池研究和生產上的必要時間準備，使得歐洲在電池制造方面能夠趕上。英國商會（BCC）貿易政策主管William Bain指出，由于英國和歐盟經濟增長緩慢，對從彼此市場進口的電動汽車征收10%的關稅會適得其反。在未來，英國政府與歐盟之間還需要就出口進行密切協調。

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