由于通脹高企激化勞資糾紛，近來(lái)歐洲多地港口工人舉行大規(guī)模、長(zhǎng)時(shí)間罷工，以期改善薪酬待遇和工作條件。業(yè)內(nèi)人士表示，罷工將加劇新冠疫情下港口本已存在的擁堵?tīng)顩r，影響歐洲甚至全球供應(yīng)鏈正常運(yùn)行。

通脹高企引發(fā)港口罷工

今年以來(lái)，歐洲物價(jià)水平不斷攀升。7月歐元區(qū)通脹率按年率計(jì)算達(dá)8.9%，超出市場(chǎng)預(yù)期，再創(chuàng)歷史新高。

英國(guó)利物浦約翰·穆?tīng)査勾髮W(xué)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家莎拉·希夫林告訴新華社記者，新冠疫情以及隨之而來(lái)的全球供應(yīng)鏈混亂推升了物價(jià)。與此同時(shí)，疫情造成歐洲部分地區(qū)勞動(dòng)力短缺，雇主被迫支付更高薪酬吸引求職者，導(dǎo)致企業(yè)成本上升，商品和服務(wù)價(jià)格上漲。此外，今年以來(lái)西方對(duì)俄羅斯制裁導(dǎo)致全球能源價(jià)格上漲，歐洲國(guó)家對(duì)俄能源較為依賴，這也部分抬高了通脹水平。

物價(jià)飛漲導(dǎo)致民眾實(shí)際收入相對(duì)快速下滑，進(jìn)而激化了勞資矛盾。英國(guó)最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港超過(guò)1900名工人于8月21日開(kāi)始為期8天的罷工行動(dòng)。組織方英國(guó)聯(lián)合工會(huì)表示，港口運(yùn)營(yíng)方提出的漲薪幅度趕不上物價(jià)漲幅。

8月中旬，英國(guó)另一主要集裝箱港口利物浦港也有500多名碼頭工人決定舉行罷工，以尋求漲薪和改善工作條件。

7月中旬，德國(guó)數(shù)千名港口工人舉行48小時(shí)罷工，嚴(yán)重?cái)_亂了包括漢堡港在內(nèi)的多個(gè)集裝箱樞紐港運(yùn)作。罷工起因是勞資雙方無(wú)法就如何幫助港口工人應(yīng)對(duì)高漲的生活成本達(dá)成一致。

罷工影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)行

分析人士指出，罷工頻發(fā)恐將進(jìn)一步擾亂供應(yīng)鏈。經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的飛協(xié)博公司供應(yīng)鏈專(zhuān)家克里斯·羅杰斯近日撰文說(shuō)，受費(fèi)利克斯托港罷工影響，貨輪只能改道去英國(guó)其他港口，甚至前往荷蘭或法國(guó)的港口，這可能顯著影響當(dāng)?shù)匾揽繃?guó)際供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)，甚至給全球物流網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)連鎖反應(yīng)。

數(shù)據(jù)分析公司拉塞爾集團(tuán)近日發(fā)布的研究顯示，費(fèi)利克斯托港罷工行動(dòng)有可能影響價(jià)值8億美元的貿(mào)易，尤其是服裝和電子元件貿(mào)易。

提供集裝箱交易平臺(tái)的德國(guó)艾世捷公司聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯蒂安·勒洛夫斯表示，今年早些時(shí)候，由于歐洲通脹高企、工人尋求漲薪，德國(guó)北部多個(gè)港口出現(xiàn)罷工，集裝箱大量堆積，加劇了今年夏天在歐洲各地發(fā)生的物流問(wèn)題。

港口以外的罷工預(yù)計(jì)也將影響供應(yīng)鏈。近日，荷蘭鐵路公司工人開(kāi)始罷工。對(duì)此，荷蘭鐵路公司不得不削減列車(chē)班次、減少列車(chē)運(yùn)行時(shí)間，預(yù)計(jì)到今年12月都將無(wú)法恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。如果勞資雙方不能及時(shí)達(dá)成妥協(xié)，工人將在9月舉行全國(guó)性罷工。

負(fù)面影響持續(xù)顯現(xiàn)

專(zhuān)家認(rèn)為，即使罷工結(jié)束，受影響的貿(mào)易活動(dòng)也無(wú)法立即恢復(fù)。羅杰斯說(shuō)，即便費(fèi)利克斯托港此后滿負(fù)荷運(yùn)行，也可能需要24天甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能處理完積壓工作，而將改道的集裝箱運(yùn)至預(yù)定目的地所需時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)數(shù)周。

拉塞爾集團(tuán)總經(jīng)理蘇基·伯西表示，由于新冠疫情導(dǎo)致大量貨物積壓，全球港口正面臨擁堵，而罷工可能導(dǎo)致更多延誤，這一影響將在未來(lái)數(shù)周到數(shù)月內(nèi)顯現(xiàn)。

希夫林說(shuō)，此番罷工發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)較為關(guān)鍵，許多供應(yīng)鏈正在為圣誕銷(xiāo)售旺季做準(zhǔn)備。今夏歐洲干旱等極端天氣已經(jīng)嚴(yán)重影響了供應(yīng)鏈。

勒洛夫斯表示，港口一旦不能正常運(yùn)營(yíng)，會(huì)對(duì)集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率造成重大影響，并給供應(yīng)鏈上下游帶來(lái)連鎖反應(yīng)。今年歐洲多地港口罷工已經(jīng)對(duì)物流和制造業(yè)造成極大損害。

艾世捷公司聯(lián)合創(chuàng)始人約翰內(nèi)斯·施林邁爾說(shuō)，疫情暴發(fā)以來(lái)，歐洲多個(gè)主要港口均存在效率問(wèn)題。海運(yùn)集裝箱物流以及它所依賴的內(nèi)陸駁船、火車(chē)和卡車(chē)網(wǎng)絡(luò)已然承壓，罷工將使這些問(wèn)題更難解決。

返回列表