美國波音公司24日發布報告稱，公司今年第二季度虧損29億美元（約合200億元人民幣），創有史以來最高紀錄，主要原因是其737　MAX系列飛機在兩次空難后停飛帶來的損失。波音公司還表示，如果復飛繼續遭推遲，波音737　MAX系列飛機可能將停產。

據英國報道，波音報告稱，公司上周宣布，將在第二季度提列49億美元稅后費用，用以補償因737　MAX停飛而受到影響的航空公司。相比之下，去年同期波音盈利22億美元。波音第二季度銷售額下滑35%，第二季度收入也從去年同期的245億美元下滑至157億美元，低于平均預期的185.5億美元，反映出737　MAX危機對其造成的影響，但波音國防和服務業務量的增長仍使其收入保持在較高水平。波音錄得每股虧損5.21美元，去年同期則為每股收益3.73美元。波音公司第二季度自由現金流為負10.1億美元。

據CNBC評論，這是波音歷史上最大季度虧損。波音警告稱，如果停飛時間超過預期，相關成本還會增加。據路透社報道，投資人對這一結果并不意外，因為波音上周宣布737　MAX危機迄今帶來的損失合計超過80億美元，這些損失主要緣于波音須向航空公司作交付延遲、產量降低相關賠償。

波音首席財務官格雷格·史密斯告訴分析師，737　MAX引發的賠償可能影響波音2019年及以后的現金流。波音稱將繼續“努力審視所有可行的方法”，將財務影響最小化。

據外媒報道，波音公司的737　MAX飛機長時間停飛波及其他美國公司，甚至影響到美國經濟，損害美國的貿易平衡，給航空公司、供應商及其數萬員工的前景蒙上陰影。據《華爾街日報》報道，包括從737　MAX發動機的唯一制造商通用電氣公司到小零部件供應商在內的一系列企業稱，這款飛機停止交付造成了一些經濟損失，一些企業已暫停發布利潤預期。

經濟學家們認為，波音公司減產很可能影響到美國第二季度的國內生產總值。摩根大通首席美國經濟學家邁克爾·費羅利稱，波音公司減產很可能令美國經濟第二季度的年化增長率預測數字下降約0.1個百分點。

今年4月，波音737　MAX飛機發生第二起空難不久，全球多個國家和地區紛紛停飛波音737　MAX飛機，波音公司隨后將該機型飛機產量削減20%，即從每月52架減少至42架。波音公司首席執行官丹尼斯·米倫伯格當地時間24日表示，如果波音737　MAX機型能夠在今年第四季度初重新升空，2020年的產量可能上升到每月57架。但如果波音737　MAX飛機復飛時間繼續推遲，波音公司可能進一步削減其產量，甚至不排除暫時停止該機型飛機的生產。

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