印度雖然已是全球第二大煤炭進口國，但其動力煤進口量在近年來不斷增長，似有趕超中國之勢。

近日，印度能源巨頭阿達尼集團((AdaniEnterprisesltd))CEOVinayPrakash表示，由于國內供應滯后于需求，預計今年印度的動力煤進口量將創歷史新高，并在未來十年保持強勁勢頭：

“無論我們的國內產量如何，對進口煤炭的需求將始終存在。”

根據Prakash的說法，從4月1日開始的財政年度，印度動力煤進口量將攀升近11%，達到1.84億噸，并在接下來的十年里平均每年增加約2億噸。

其實在上一財年，印度的動力煤進口增速就創四年來新高。

由印度鋼鐵管理公司(SAIL)和塔塔鋼鐵集團(TataSteel)聯合運營的在線煤炭購銷平臺——mjunction發布的行業報告指出，2018至2019財年(2018年4月至2019年3月)，印度煤炭進口量達2.3億噸，比上年同期增長8.8%。其中動力煤進口量為1.64億噸，較上一財年的1.45億噸增長13.25%，而煉焦煤進口量則為4773萬噸，同比增長1.08%。

與此同時，2018年，中國煤炭進口共2.81億噸，同比增長3.9%。而今年一季度，中國煤炭進口7462.8萬噸，同比下降1.8%。

該平臺CEOVinayaVarma表示，印度主要經31個港口進口動力煤與煉焦煤，2018至2019財年，印度動力煤進口量呈兩位數增長符合預期:

“這主要是由于近期印度電廠煤炭短缺。與此同時，印度鋼材消費量和價格呈下降趨勢，尤其是上一財年第四季度印度限制煉焦煤進口。”

Varma預計，短期內，印度動力煤進口量或將在低位運行，但長期來看，在季風季節過后，火電廠恢復生產，燃煤需求回升，進口量也將出現反彈。

而今年早些時候，印度煤炭部長PiyushGoyal曾敦促國有企業印度煤炭公司(CoalIndiaLtd)加大生產，實現產量自給自足，以減少煤炭進口量。同時，印度政府也為下一財年設立了10億噸的煤炭生產目標。

為此，印度煤炭公司也決定重啟此前因安全或可行性問題而關閉的數座煤礦。印度煤炭公司旗下子公司中央煤田公司主席兼執行董事GopalSingh提到，“煤礦重新啟用將為當地創造就業機會，并增加煤炭產量，這將有助于推動印度為所有人提供負擔得起的電力，進一步增加就業。”

煤炭是印度五大進口商品之一，印度進口的動力煤中，有五分之三來自印尼。而目前，印尼出口動力煤價格(HBA)在去年8月創下每噸107.83美元階段性新高后，9月起逐月下滑，到今年4月降到每噸88.85美元，已經出現連續8個月的下行。

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