中國汽車流通協(xié)會17日透露，3月中國汽車市場低位徘徊，緩慢恢復。

中國汽車流通協(xié)會稱，經(jīng)歷了2019年的車市寒冬后，2020年一季度，在新冠肺炎疫情影響下，中國車市持續(xù)低迷。

除終端需求外，疫情的影響也同時波及汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈，上游零部件、整車廠商產(chǎn)能空置率高企，成本上升，資金壓力驟升。下游經(jīng)銷商展廳客流恢復緩慢，新增訂單同比下降超80%。

值得一提的是，3月以來，國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，國內(nèi)車市呈現(xiàn)一些復蘇跡象，但整體恢復速度仍待觀察。

受此前疫情的影響，廠商更為審慎地制定銷售策略。根據(jù)經(jīng)銷商調(diào)研，3月廠商目標同比下降38%。

3月上旬，經(jīng)銷商綜合復工率約為50%，預計到月底綜合復工率有望達到七成以上。

調(diào)研顯示，2月底經(jīng)銷商庫存300萬輛左右，環(huán)比1月基本持平，3月的經(jīng)銷商補庫存也面臨巨大壓力。此外，盡管政府擬出臺車市刺激政策，但實際落地生效預計要到二季度；公共出行逐步恢復，但消費者購車信心在3月底內(nèi)很難回歸正常。

協(xié)會預計，3月汽車市場降幅環(huán)比2月將有所好轉，車市仍在低位徘徊，預計在4月-5月之后才會逐漸回暖。業(yè)內(nèi)期待，疫情之后汽車市場能夠重現(xiàn)生機。(記者閆曉虹)

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乘用車市場信息聯(lián)席會：汽車業(yè)處于深度低迷狀態(tài)

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹17日表示，汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在處于深度低迷狀態(tài)，促進車市消費需要政策支持。

2月份，受新冠肺炎疫情影響，中國汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。1至2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42%。

“疫情對于汽車市場供給端和消費端的影響都是極其巨大的，企業(yè)運營成本增加，資金周轉壓力加大。”崔東樹表示。

最近，佛山、廣州、湘潭、珠海出臺鼓勵汽車消費政策。佛山市給予每輛車2000元(人民幣，下同)補助；佛山號牌車主憑舊車售賣發(fā)票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助。

崔東樹認為，穩(wěn)定汽車消費，對整個行業(yè)意義很大，“如果國家層面沒有強力刺激政策，目前預計2020年汽車零售為1900萬臺，同比下滑8%，較2019年末預期2020年增1%的預測下調(diào)9個百分點”。

崔東樹認為，現(xiàn)在重點措施大部分是在促進汽車換購需求上，下一步應在首購消費上下功夫。

中國在2009年、2015年都出臺過汽車購置稅減半政策，并取得不錯的效果。他預計，2020年，如實行購置稅減半政策，可能會拉動銷量增長259萬臺，拉動消費稅和增值稅總體達到600億元。

此外，他認為應考慮在限購城市加大汽車號牌配額、實施微型電動車下鄉(xiāng)補貼、購車抵個稅等綜合措施。

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