據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，谷歌無人駕駛汽車項目（GoogleX）公共政策主任莎拉·亨特（SarahHunter）周四在加州公用事業(yè)委員會（CaliforniaPublicUtilitiesCommission）做了報告，表示谷歌將制造更多的完全自動駕駛汽車原型，而且有可能大規(guī)模生產(chǎn)無人駕駛汽車。
         谷歌去年推出了低速兩座無人駕駛電動汽車，并稱將在2015年底之前制造100輛這種汽車。然而，亨特卻在周四的報告上表示：“我們正在制造幾百輛這種汽車，目的是讓我們的團隊學(xué)會怎樣從零開始制造無人駕駛汽車。”
        上月，《衛(wèi)報》透露，谷歌成立了自己的汽車公司GoogleAuto，以制造沒有方向盤、剎車和油門踏板的完全無人駕駛的汽車。盡管谷歌表示公司沒有銷售這些汽車的計劃，而且還曾表示公司正跟知名汽車制造商合作研發(fā)汽車，但這一次，亨特承認谷歌正在考慮親自制造和銷售無人駕駛汽車。
         亨特告訴在座的監(jiān)管機構(gòu)人員和政界人士：“我們生產(chǎn)的用于銷售的汽車原型將使用跟當(dāng)前的電動汽車充電設(shè)備相似的充電器。我們的汽車原型完全是電動的。但我們最終大規(guī)模生產(chǎn)的汽車也有可能是混合動力汽車。”
谷歌目前生產(chǎn)的汽車都是谷歌的制造合作伙伴、位于底特律郊外的工程公司Roush組裝的。大規(guī)模生產(chǎn)無人駕駛汽車需要建設(shè)更大的工廠，尚需等待數(shù)年。
        亨特還詳細解釋了當(dāng)前的無人駕駛汽車原型是如何操作的。“所有的無人駕駛汽車只有‘行駛’、‘請減速再停下’和‘急停’三個按鈕。乘客上車后，只需對著麥克風(fēng)說出目的地，剩下的由汽車來完成。”
         當(dāng)前的谷歌無人駕駛汽車需要十分詳細的地圖，車道、轉(zhuǎn)盤和交通燈的位置精確到厘米。它們被限速在每小時25英里，上路測試不會造成損失嚴重的碰撞。這些汽車還配備了安全駕駛員，系統(tǒng)發(fā)生故障時駕駛員可以立刻控制汽車。加州正在慢慢制定相關(guān)條例，這將為完全無人駕駛汽車上路行駛鋪平道路。
          谷歌不大可能在短期內(nèi)將其無人駕駛汽車技術(shù)應(yīng)用于大規(guī)模生產(chǎn)。亨特表示，“我們尚未決定如何把我們的技術(shù)推向市場。目前，我們的工程師正在研究真正無人駕駛的汽車。待到有了結(jié)果，我們再考慮如何推向市場。到底是大規(guī)模生產(chǎn)，然后賣給個人用戶，還是我們自己以提供服務(wù)的形式來運作，目前尚不得而知。”
后者將使谷歌成為Uber的直接競爭對手。Uber政策主任阿什維尼·恰布拉（AshwiniChhabra）周四也在加州公用事業(yè)委員會作了發(fā)言。他說：“我們有著一個共同的目標(biāo)，那就是把人們從私家車背后解放出來，讓大家享受到更安全、更高效的交通方式。”
        Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡拉尼克認為，自動出租車將把出行成本降低到遠遠低于購車和保養(yǎng)汽車的成本。恰布拉認為將來會形成一個巨大的備用車隊，人們按需叫車，到時候道路安全大大提高，這也減少了排放。“如果全球?qū)ζ嚨男枨罄^續(xù)穩(wěn)定增長，到2050年，全球?qū)⒂?4億輛汽車。很顯然，地球的能源和空間無法支撐這么多汽車。這就是我們研究如何減少馬路殺手的原因之一。”
        恰布拉預(yù)測完全自動駕駛汽車將最快于2035年在美國上路。然而，加州大學(xué)伯克利分校先進交通研究項目主任表示不同意，他認為2075年才有可能實現(xiàn)。莎拉·亨特在回答同一問題時打趣說：“加州通過無人駕駛汽車上路相關(guān)法規(guī)之日就是無人汽車上路之日。讓我們拭目以待。” 來源： 騰訊科技

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