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　　以“溝通產需，創造價值”為使命。

　　統一的價值理念、統一的發展目標、統一的行為準則、統一的品牌形象。

　　成功不僅僅是自身業績的增長，還表現為員工與企業的共同成長。

　　2014年7月，鋼之家網站第五屆“全國鋼鐵貿易與物流企業百家誠信評選活動”正式拉開帷幕。此次評選活動是為具有誠信經營資質的優秀鋼鐵貿易與物流企業提供的專享宣傳、展示平臺。10月13日，鋼之家網站對第五屆百家誠信參評企業—中國鐵路物資股份有限公司副處長王毅堅進行了專訪。

　　背景資料顯示，中鐵物資是鐵道部確定的鐵路集采專供物資主要服務商和鐵路基本建設項目部管物資代理公司，主要經營鐵路運輸生產建設所需的鋼軌、柴油、車輪、輪轂、機電設備、機車車輛配件、鋼材、水泥、木材等各類物資，兼營大型物資倉儲、配送、招標、房地產、辦理邊境口岸及進出口物資接運等業務。所屬工業企業生產經營混凝土軌枕、線上器材、防腐枕木、水泥、阻燃防火木材等產品。所屬進出口公司專營和代理各類鐵路產品的進出口，有很強的中國鐵路背景支持和鐵路專業產品集成經營能力。

　　中鐵物資總部設在北京，下設27家全資子企業，5家控股公司，4家駐外機構和1所物流學院。所屬子公司分設在北京、上海、天津、廣州、哈爾濱、沈陽、武漢、西安、成都、深圳等大中城市，三級以上分支機構109個，形成了以總部為首，各子公司、分公司協同運作的全國性經營網絡。擁有儲運基地28個，倉儲面積155萬m2，鐵路專用線110條，106延長公里。中鐵物資的核心業務是：鐵路產業綜合服務和鋼材貿易。圍繞兩大核心業務，物流業務、國際業務、租賃業務、礦產業務、工業制造、金融業務、房地產業務也實現了同步快速發展。中鐵物資是鐵路運營和鐵路建設服務的主要物資供應商，承擔著全國鐵路柴油、鋼軌、機車車輛新造、提速改造及維修配件供應采購供應任務。自建國以來的鐵路建設所需物資大部分都是由中鐵物資提供的，中鐵物資擁有鐵路物資供應的主渠道和專業人員隊伍。

　　目前，中鐵物資已在全國大中城市設有三級以上分支機構達到109個，形成了以總部為龍頭，各子公司、分公司協同運作的全國性服務網絡，擁有鐵路和市場物資供應完善的物資保障體系和信息管理網絡，儲運基地45個，倉儲面積82萬平方米，鐵路專用線110條，87延長公里。

　　中國鐵物正積極推進各項戰略舉措的落實，努力實現業務轉型升級，推進公司健康平穩較快的發展。 “一個中國鐵物”既“ONE CRM”，是企業文化發展戰略核心，它代表著統一的價值理念、統一的發展目標、統一的行為準則、統一的品牌形象。

　　“中國鐵物”品牌在我國鐵路物資和鋼鐵、礦產品的流通領域具有很高的知名度和強大的市場影響力。公司以“溝通產需，創造價值”為使命，通過長期為客戶提供全方位的高質量服務，為“中國鐵物”的品牌注入了優質服務、恪守信用的豐富內涵，獲得了市場的廣泛認同。 公司繼承了鐵路企業忠誠奉獻、穩健誠信、執行力強的傳統，建設了“一個中國鐵物”為核心的企業文化。在“一個中國鐵物”企業文化指導下，公司在業務、組織和人員等多方面成為了統一的整體，形成強大的合力，促進公司向戰略目標不斷努力。

　　服務的好壞對企業競爭能力的高低會產生直接的影響，對于服務理念，王處認為應該分為三方面：一、
　　誠信，誠以立身，信以聚業。誠實守信和遵紀守法不僅是中國鐵物長久以來最基本的價值取向，也是贏得一個又一個成功的重要保障。誠信要求了中國鐵物人重視承諾，履行所托，不浮不夸；誠信要求了中國鐵物人具備強大的執行力，以扎實、穩健、堅定的步伐構筑企業的宏偉藍圖。二、創新是中國鐵物追求卓越的重要因素。創新要求中國鐵物人自我總結，砥礪心志，目標永恒，無論外界風云如何變幻，中國鐵物追求卓越的決心不變；創新要求中國鐵物人自我超越，以體制、機制、管理、技術的全面創新推動企業的永續發展。三、共贏是中國鐵物發展的最終目標，也是中國鐵物作為央企社會責任的體現。中國鐵物是一支巨型艦隊，身處關系國計民生的重要行業。各單位各業務板塊間同心同德，相互支撐，形成強大的“集團軍”。從長遠來看，公司的成功不僅僅是自身業績的增長，還表現為員工與企業的共同成長，企業發展與國家政策方針的契合，業務開展與自然環境、社會環境的和諧，中國鐵物與客戶及合作伙伴的榮辱共享。

　　談到鋼鐵業的困境，王處認為鋼貿企業應加強與國內外大中型鋼鐵企業戰略合作，推進集采分銷業務模式，優化營銷網絡，拓展采購渠道，打造鋼鐵電子商務平臺，發展鋼材加工配送體系，建設鋼鐵物流綜合服務基地，依托鋼鐵供應鏈服務的集成優勢，引領鋼鐵流通行業發展。

　　9月底，央行出臺樓市改革政策，放開限貸對房地產市場起到不小的救市效果，提升整體市場對用鋼需求的預期，這對目前極度低迷的鋼材市場無疑是一大利好，提振市場信心。另外，在歷史極低水平的價格基礎上，鋼價受十八屆四中全會召開預期的影響，預計十月中下旬或將迎來一波小幅反彈。

　　當前，國內鋼鐵、鐵礦石供需仍未有實質性改善，海外礦山四季度正處于生產旺季，國內鋼廠依然在開足馬力生產，而國內將進入冬季鋼材消費淡季，且年底資金壓力將會更高于三季度末，以往的冬季補庫需求或將不再存在。因此，鐵礦價格、鋼材現貨價格仍處于下行通道中。短期來看，鐵礦價格、鋼材現貨價格或將受政策面利好以及節后下游補庫需求等因素有所反彈，但中長期偏空趨勢不變。鋼鐵市場已經不單純是售價低的問題，而是合同組織、下游需求問題。對鋼鐵企業來說，比虧損更嚴重的是銷售沒有渠道、下游沒有客戶、現金流停止。面對異常嚴峻的特殊形勢，需要在企業內部經營管理、創新改革、產品換擋升級等方面下更大工夫，需要深入推進產線對標，帶動結構調整、品種開發和售價提升。王處認為，現在判斷中國鋼鐵業已經到達頂峰還為時尚早。

　　王處認為，目前鋼鐵業的任務是適應實體產業結構調整、上下游產業再平衡以及國內外經濟環境改善和復蘇的緩慢過程。因此，在三五年低谷期內，會倒閉一批企業，但鋼鐵行業不會崩潰，而是經過調整后會更好一些。美、日、歐等西方發達國家100多年來發展史證明，鋼鐵業在加速工業化過程中是重要的戰略支撐產業，成為發達國家后，鋼鐵業仍然是重要的材料供應基礎產業，仍然還需要發展。我國正處于加速工業化后期，中西部還有很大發展空間，很多農村還比較落后，完成城鎮化至少還需要20年。因此，我國鋼鐵業經過5年左右的結構調整和再平衡后，還將在轉型升級中發展30至50年。

　　中鐵物資依托深厚的鐵路背景，大力發展鋼材貿易業務，實行集采分銷，上游資源統一開發、統一配置、統一管理，與國內大型鋼廠建立了穩定的戰略合作伙伴關系，鋼材銷售網點覆蓋全國一線城市及主要鋼材市場，是鋼軌、車輪和H型鋼國內最大的經銷商。此外，中鐵物資還擁有煤炭和鐵礦石經營資質及鐵路運輸優勢，有機銜接煤礦、鐵路、港口、海運、電廠，形成大批量煤炭供應能力。

　　展望未來，王處表示公司的發展方向是堅持以鐵路產業綜合服務為核心，以鋼鐵供應鏈集成服務為重點，打造具有國際競爭力的世界一流企業。企業遠景目標：作為國內生產資料流通行業的重要企業，在未來10-15年的時間內，總公司要以貿易為龍頭，在鐵路物資、能源、金屬等生產資料領域，構建供應鏈一體化運作體系，力爭成為國民經濟相關行業發展的重要依靠力量，建成具有一定國際影響力的大型商貿流通產業集團。到2009年，爭取進入全國企業500強前50名，到2020年，力爭成為中國前40名的大型企業集團之一。

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