鋼筋加工配送不僅是建筑行業的一個重要生產環節，也是鋼鐵企業向下游延伸產業鏈、穩定市場的重要一環，是新的經濟增長點。從目前的情況看，我國鋼筋加工配送產業配套服務欠缺，裝備技術落后，“瘦身”鋼筋質量問題堪憂，亟待轉型升級，推動產業化發展。
         現狀與問題
                  　　
         建筑用鋼已占到國內鋼材消費總量的“半壁江山”，其主要品種為鋼筋、H型鋼、線材等。據統計，2011年我國鋼材消費量為6.10億噸。其中，建筑行業3.36億噸，占比為55.1%。國內鋼筋加工普遍采取兩種方式：一是現場加工，二是傳統鋼筋加工廠，而且以人工現場加工為主。這種方式的生產能力弱、效率也低，且加工質量和時間進度難以控制，材料和能源浪費嚴重、產品質量差，勞動強度大，成本高，利潤低。

         從當前的發展現狀來看，我國鋼筋加工配送行業出現了三大矛盾：一是市場前景大與加工配送落后的矛盾，我國鋼筋線材的產銷量位居世界第一，但加工配送水平極其落后；二是鋼筋加工尚待培育與無序競爭的矛盾，鋼筋、線材的市場加工量不足10%，但加工配送企業發展困難；三是加工技術落后與產品質量的矛盾，建筑鋼材加工裝備落后、技術落后、工藝落后，而“瘦身”鋼筋等質量問題層出不窮。

         推動鋼筋加工配送產業進一步發展亟待解決以下五大難題：一是體系不完整，成型鋼筋技術涉及原料、設備、規范等領域，但各領域之間至今仍沒有一套完整的體系進行貫穿，影響了行業的發展。二是分工不明確，加工設備為標準型，不適合新的生產工藝，不能體現加工配送的優勢。三是專業人才欠缺，缺少工藝設計、項目管理、行業規劃等專業技術人員，以及行業綜合人才欠缺，尤其是創新式的人才，影響了商品鋼筋加工配送技術的進步。四是市場不規范，質量監管不嚴，惡性競爭嚴重。這也是出現“瘦身”鋼筋、再生鋼筋等問題鋼筋的根源之一。五是缺乏相應的優惠、扶植政策，企業運營成本較高，不利于行業發展。

         轉型與升級 

                  　　
         從世界鋼鐵產業發展趨勢來看，建立完善的鋼材深加工配送產業鏈體系，既是鋼鐵企業生存發展的需要，也是提高鋼鐵產品售后服務不可或缺的一部分。據統計，世界發達國家鋼材綜合深加工的比例已達到50%以上。其中，線材達到60%，棒材達到40%，管材達30%，板材達到70%左右。國際鋼鐵企業主要通過完善的營銷網絡和加工配送中心來提高鋼鐵產品的銷售服務，同時加工服務中心也是提高鋼鐵售后服務不可或缺的一部分。通過加工服務中心，鋼鐵企業可對物流、信息流、資金流進行全方位管理，把運輸、倉儲、切割、包裝、裝卸等組合成一條環環相扣的鏈條，按需、按時、按質、按量、以最低的成本把產品送抵終端用戶，從而實現利潤的最大化。

         經過多年的探索，國內鋼鐵企業在鋼材加工配送方面也積累了許多寶貴經驗。比如，寶鋼于1993年建立了第一個鋼材加工配送中心———上海申井公司，并先后獨資或合資在上海、天津、廣州、杭州、青島、重慶、沈陽、長春等城市建立了上海寶井、長春一汽寶友等鋼材加工配送中心，成為寶鋼營銷價值鏈的重要組成部分，是增強寶鋼鋼鐵產品銷售供應鏈核心競爭力的重要環節。目前，寶鋼已在國內外擁有幾十個加工配送中心。但從總體開看，我國鋼筋加工配送產業發展水平還很低，還有很大的發展空間。

         實現產業化發展須關注三點：一是在延長建筑鋼材產業鏈中挖掘客戶的潛在需求，向市場提供獨具特色的優勢產品或服務。二是從產品導向向產業導向轉變。產業導向代表著產業由低端向高端的發展過程，有利促進產業結構的調整、優化、升級。三是從生產導向向市場導向轉變。以社會需求、市場需求為導向，能創造出不同類型的、嶄新的經濟形式和行業。借鑒國內外鋼企在鋼材加工配送方面的先進經驗，筆者認為可以從以下幾個方面入手推動我國鋼筋加工配送產業的進一步發展和轉型升級。

         第一，做長產品和服務的價值鏈。鋼筋加工配送采用先進的工藝、設備，可減少2/3的人工成本，減少約2%的材料浪費率，并能夠降低其他綜合管理費用。企業要以市場為導向，挖掘客戶的潛在需求，向市場提供獨具特色的優勢產品和服務。

         第二，發展不同層次的用戶群。鋼筋加工配送面對著不同規模的潛在客戶，應注重發展不同層次的用戶群：一是重點用戶、戰略合作伙伴，要為其提供差異化的產品和服務；二是中小客戶，要為其提供質優價廉、有性價比優勢的產品和服務。發展重點用戶，可以形成規模效應；發展中小客戶，可以擴大市場效應。因此，通過發展不同層次的用戶群，有助于企業建立起獨特的營銷價值鏈競爭模式，贏得持續的競爭優勢。

         第三，加工配送技術信息化建設。鋼筋加工配送產業的發展，要建立完整的信息管理體系，使生產、庫存、加工、配送等環節統一。這不僅僅指加工中心內部的ERP（企業人力資源計劃）系統，還包括加工中心之間、加工中心與地區公司之間的信息溝通系統，實現商流、物流、資金流、信息流“四流”合一。
                   
         第四，將上下游資源進行整合。鋼筋加工配送產業鏈的延伸，建筑企業、鋼鐵企業、流通商與用戶實施資源、資金、渠道優勢互補，合作共建應是最好的選擇。鋼筋加工配送企業將上游鋼廠和下游終端用戶的資源整合，實現資源、資金、渠道的優勢互補，可以實現多方“共贏”。

         第五，構建產業聚集區，形成區域性消費大市場。產業聚集區內的企業關聯度非常高，能夠形成一種集中度很高的市場消費需求。鋼鐵企業可利用聚集區內的共性需求，在產業聚集區建立鋼材物流配送中心，實行鋼材深加工配送，形成鋼材集散、配送的“鋼材超市”，延伸服務鏈，形成一個區域性、消費集中的大市場。

         此外，鋼鐵企業、建筑企業可以通過整合終端資源，拓展延伸產業鏈。對鋼筋深加工產業鏈的發展取向，應遵循戰略聚集原則，形成較大規模的產業，培育競爭優勢。鋼筋加工配送的設備和技術標準，應采用先進物流技術、設備，建立完整的信息管理體系。在物流系統信息化、智能化、網絡化建設上，要使生產、庫存、加工、配送等環節統一，把商流、物流、資金流、信息流“四流”合一。

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