時隔十一年，由中央財政支持的汽車以舊換新行動將再次成為促消費的政策主線。

“（以舊換新行動方案）實施辦法和標準的政策細則或在上半年出臺。”3月14日，記者從多方渠道獲悉，目前，該政策的細則仍在相關(guān)部門的商討過程中，預(yù)計將在今年上半年出臺，“如果進展順利，可能會提前到二季度。”

此前一日，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知。針對汽車消費，《行動方案》提出，實施消費品以舊換新行動，開展汽車以舊換新。加大政策支持力度，暢通流通堵點，促進汽車梯次消費、更新消費。組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展促銷活動，并引導(dǎo)行業(yè)有序競爭。

“行業(yè)內(nèi)每年都會做一些消費者的研究，比如到底是首購車，還是換購或增購。去年下半年我們就已經(jīng)著手準備推動（以舊換新行動方案）的相關(guān)課題，并已經(jīng)將研究報告及建議匯報給上級部門。”有行業(yè)相關(guān)單位從業(yè)者告訴財聯(lián)社記者，“昨天（3月13日），幾大部委還組織相關(guān)機構(gòu)一起對‘行動方案’的實施辦法細則制定進行了討論。”

以舊換新從“有沒有”到“好不好” 新能源成重點

汽車以舊換新行動方案以及政策細節(jié)早已在醞釀當中。

“前段時間，相關(guān)部委下屬部門的工作人員來調(diào)研時，也征求了我們一些（以舊換新政策）的細節(jié)意見。”一位自主整車企業(yè)高層透露。

而在宏觀層面，鼓勵和推動消費品以舊換新、提振汽車消費已成為行業(yè)的政策主線。3月6日,在十四屆全國人大二次會議經(jīng)濟主題記者會上,國家發(fā)改委主任鄭柵潔介紹，將開展汽車等耐用消費品以舊換新；商務(wù)部部長王文濤則在答記者問時強調(diào),今年促消費的重點工作之一就是推動汽車、家電等消費品以舊換新。此前五天，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，其中提到要“積極開展汽車、家電等消費品以舊換新，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)”。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車保有量3.4億輛，更新?lián)Q代的需求和潛力很大。“以舊換新大概率成為今年汽車促消費的主要手段。”中汽數(shù)據(jù)乘用車研究室室主任陳川表示，這一輪以舊換新政策預(yù)計有兩大特點，一是中央財政和地方財政聯(lián)動發(fā)力；二是傳統(tǒng)車和新能源補貼雙向驅(qū)動，但新能源補貼力度更大。

“目前中國整個汽車的保有量是3億多輛,傳統(tǒng)燃油車的換車周期大概是6年至8年,新能源車的換車周期大概是3年至5年。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅分析認為，“從全社會的角度看，大概40%左右是以舊換新的。”結(jié)合去年國內(nèi)約2500萬輛的新車消費量,郎學(xué)紅判斷,以舊換新的市場規(guī)模約在1000萬輛。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹則表示,目前汽車市場消費仍面臨消費基礎(chǔ)不穩(wěn)、信心不強的情況,消費者對以舊換新政策的期待較強。“因此應(yīng)加速以舊換新政策的推進,實現(xiàn)車市消費及早進入可持續(xù)發(fā)展的軌道。”

“‘以舊換新’政策不僅有效節(jié)約了消費者購車、用車、換車成本,提振了新能源汽車消費,還能幫助車企增加先進產(chǎn)能、提高生產(chǎn)效率,切實加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”嵐圖汽車CEO盧放亦表達了類似觀點。3月7日，嵐圖宣布豪擲10億元用于置換補貼政策,覆蓋旗下嵐圖FREE、新嵐圖夢想家和嵐圖追光全系車型。

有專家表示，在消費領(lǐng)域，上一輪”以舊換新”活動屬于大件耐用品普及的階段，而本輪則從解決“有沒有”升級為看重“好不好”。

2009版以舊換新政策效果明顯 拉動當年汽車消費500億元

2009年6月3日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委等部門促進擴大內(nèi)需鼓勵汽車家電以舊換新實施方案的通知》。《通知》指出，為進一步擴大汽車、家電消費，促進擴大內(nèi)需，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，特制定鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案。為此，2009年在已安排老舊汽車報廢更新補貼資金10億元的基礎(chǔ)上，中央財政再安排40億元，對符合一定使用年限要求的部分車型及提前報廢的“黃標車”予以補貼，補貼標準為每輛3000-6000元。

當年7月13日，財政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《汽車以舊換新實施細則》。《細則》對補貼范圍和標準、車輛報廢補貼資金申請、審核和發(fā)放、補貼資金管理、保障措施和 監(jiān)督管理等六方面作出了詳細規(guī)定。

不過，由于補貼標準偏低，這一政策的執(zhí)行效果并不明顯。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至2009年12月20日，全國辦理以舊換新汽車12101輛，發(fā)放補貼資金10059萬元，拉動新車消費約18億元。

對此，財政部、商務(wù)部根據(jù)國務(wù)院常務(wù)會議決定，大幅度提高補貼標準。2009年12月31日，《關(guān)于調(diào)整汽車以舊換新補貼標準有關(guān)事項的通知》下發(fā)，補貼標準調(diào)整至5000-18000元。2010年1月18日，財政部和商務(wù)部宣布，汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減征政策可同時享受。

2010年6月，財政部、商務(wù)部等三部委再次發(fā)文，將汽車以舊換新政策的實施期限由2010年5月31日延長至2010年12月31日。

大幅提升的補貼金額、延長的補貼期限，疊加購置稅減半政策，極大刺激了當年的車市。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2010年1至12月，共辦理汽車以舊換新補貼車輛45.9萬輛，發(fā)放補貼資金64.1億元，拉動新車消費496億元，日均補貼車輛數(shù)約為2009年日均補貼車輛的12倍。與之對比的是，2010年我國全年汽車銷量1806萬輛，這意味著歷時一年的以舊換新政策當年拉動了2.5%的新車銷量。

及至2020年，汽車以舊換新政策再次走上臺前。當年10月，國家發(fā)改委表示，下一步，將推動汽車和家電消費轉(zhuǎn)型升級，促進汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，鼓勵各地出臺促進老舊汽車置換政策。

與11年前出臺的中央財政補貼的以舊換新政策不同，此輪政策主要由各地方政府推行，并一直延續(xù)至今。以上海為例，今年3月，上海市商務(wù)委公布新一輪燃油車以舊換新補貼政策和新能源汽車置換政策，最多申請一次性10000元購車補貼。

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