鋼域網CEO黃祺榮

大宗商品物流運輸痛點頻現！解決痛點的“良藥”何在？！

據易觀發布最新的研究報告《平臺經濟下崛起的物流新業態——中國“互聯網+物流”市場專題分析2017》顯示，近五年來，國內城際公路貨運總量逐年遞增，預計2017年全國公路運輸貨運量增長至400億噸，同比增速達18.93%。特別從2016年起，全國公路貨運量呈現高速增長態勢。而在貨運需求量的高速增長的態勢下，日前鋼域CEO黃祺榮在接受媒體采訪時透露，鋼域將順應市場發展趨勢，承載“互聯網+”的風口，正式進軍物流市場！

據悉，鋼鐵全產業鏈電商平臺——鋼域網在成立近2年以來，已擁有數千個平臺用戶，交易額近30億元，鋼域網的快速發展令人矚目。但鋼域網并不滿足于此，從不按常理出牌的鋼域網這次又發布了一個重要舉措——正式進軍物流領域！此舉隨即引起行業熱議，鋼域這般動作意欲何為？如何開展？對于鋼材上下游又將帶來怎樣的效益和變革？

尋根究底，傳統鋼材供應體系存在的痛點和紕漏

在傳統的鋼材供應鏈體系中，成本主要包括交易成本、資金成本和物流成本，其中物流成本占整體成本的8%~9%。就物流成本而言，近年來中國鋼鐵企業物流成本高企的主要原因在于：鋼材產品從生產到終端用戶的流通渠道過于冗長，分級不清，整條供應鏈中多數流通量須依靠多層貿易商倒手實現；中國目前鋼材物流行業的業務競爭主要以低層次的價格競爭為主，利潤空間大的增值性服務所占比例不高。而且物流資源較分散，呈現出高度碎片化的特征，信息極度不對稱。再者，貨主與車主之間也難以建立長久信任，找車難，成本高等因素則導致了交易效能低下，大量額外成本消耗在鏈條中。那鋼材商如何才能更便利、以更低廉的成本來獲得更高質的服務？

“大宗交易平臺”構建完善物流體系成解決“痛點”關鍵

大宗商品供應鏈領域，存量巨大、資源分散、信息化不足、規范性差、效率較低、監管困難、物流效率和成本問題已經成為行業整體效率能提升的關鍵瓶頸。完善的物流體系不僅是大宗商品交易的前提，也是提升效率、降低成本的關鍵。用互聯網的方式連接貨源端和運力端，不僅可以解決長久以來長途整車貨運市場的低效、高價和信息不對稱的痛點，同時也可以讓貨物能夠高效抵達下游用戶，降低運輸成本。對于大宗商品交易平臺而言，其物流體系是聯結線上平臺和物流實體的關鍵節點，不僅要具備傳統鋼材流通市場的服務功能，同時需要依托互聯網的技術和特性，貼近用戶需求，對上下游的物流資源進行整合，統籌考慮供需關系、物流方式和物流路徑等，形成網絡話的效應和高效的協同機制。這些因素的集成以及市場的推動讓鋼域網萌生了進軍物流領域，構建完善的物流體系的創新想法。

作為整個物流體系的搭建平臺，鋼域網對于合作的貨主和車主有著嚴謹的準入規則，有鋼域網在行業的良好口碑做支撐，解決貨主與車主之間的不信任問題，提高貨主的找車效率，節省貨主的時間和資金成本。據鋼域網CEO黃祺榮透露，“鋼域物流平臺”專注打造一站式交易服務鏈條，通過建立標準、優化流程、信用管控、為貨主提供高效可靠的交易服務，并通過全程線上線下服務解決其后顧之憂，使用戶優化成本，實現交易價值最大化。同時，“鋼域物流平臺”將陸續導入金融、保險等增值業務。通過與商業銀行或金融機構合作，為有資質的平臺用戶提供物流金融服務，如貨主端的運費授信、物流保理等，從而提升用戶與平臺的粘性。最后，“鋼域物流”依托母公司駿杰集團近百萬噸的運輸業務量，不僅可以實現平臺運力資源優化，同時可以給平臺提供極具優勢的業務托底和效益探索。

鋼域網此次的大舉跨界效益如何？能否帶給行業更加高效的運輸渠道？我們一起拭目以待！

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