鋼鐵電商平臺的發展，需要線上與線下相結合，這已經得到市場實踐認可。如何基于線上的流量，在線下延伸服務，更好地為鋼廠、貿易商、鋼材粗加工企業、用鋼企業等供應鏈上中下游各方賦能，創造更多價值，已經成為行業關注的焦點問題。如今，河南淘鋼電子商務有限公司（以下簡稱淘鋼）正在該領域進行一場全新的探索，以一體化智能園區的形式落地，實現鋼材倉儲模式、交易模式、加工模式的徹底變革，并進而實現我國制造業綜合實力的新躍升。

六六倉儲：鋼鐵工業4.0版

在創建鋼鐵電商平臺淘鋼網之前，淘鋼的前身是傳統的鋼材貿易企業。據公司總經理田會賓介紹，2014年自己陸續參加了“我的鋼鐵網”年會、烏鎮互聯網大會后，意識到了電商模式將是未來鋼貿行業發展的趨勢，于是在2014年底投資600萬元，創建了淘鋼網。僅僅經過了6年發展，公司估值就達到了6個億，凈利潤達到3.6億，創造了業內少見的佳績。

回顧公司的發展歷程，田會賓表示，2014年前后國內陸續出現了300余家鋼鐵電商平臺，但至今存活下來的只有10余家，可以說存活下來的都是具有相當實力的平臺，每家都有自己的生存、發展之道。

淘鋼網之所以能在短時間內實現百倍的增長，關鍵經驗有三點：第一，不靠燒錢引流。第二，做好線下的“一站式集成配送服務”，做好“最后一公里”配送。第三，吃到了2015年底以后鋼材價格上漲的行業紅利。

田會賓認為，對于大宗商品交易而言，通過補貼引流，并不能實現持續地客戶粘性，只有做好線下服務才能長期留住客戶。如今淘鋼網正在將注重線下服務的理念進一步延伸，以“六六倉儲”的形式提升線下服務的廣度、深度。

六六倉儲是鋼鐵工業4.0版的新一代產業園區，園區包含了物流服務平臺、數字化監管平臺、淘鋼網平臺、智能制造平臺、智慧倉儲平臺、金融服務平臺六大平臺，和營銷數據中心、金融服務中心、價格指數中心、財務結算中心、客戶管理中心、風險控制中心六大中心。

如今六六倉儲已經有十個園區在河南、河北、陜西三省加快建設中，每個園區占地規模一般在300畝以上，代表著全新的鋼鐵產業工業模式，可以解決傳統鋼鐵行業固存的痛點、堵點問題：可以解決交易環節中成本核算難、授信難、中間商賺差價、加工成本高等痛點；為產鋼和鋼貿企業解決產品反饋信息缺失、倉儲成本高等問題；為鋼材加工企業解決“小而散、環保不達標、智能制造集中度低”等急難問題。

以數字技術實現現貨交易，解決行業痛點

鋼廠和鋼貿商將鋼材放在淘鋼的六六倉儲園區后，可以在園區線上的現貨交易平臺上自行定價，并可隨時進行交易。基于區塊鏈技術不可篡改的原理，用鋼企業交付首付款后，即可完成鋼材的過戶。企業交付首付款后即便不取貨，貨物依然存儲在園區的倉庫中，貨物所有權也已經發生了轉移，這就相當于淘鋼搭建了一個鋼材線上的現貨交易平臺。

項目成本核算難、中間商賺差價、交易風險等問題，一定程度上限制了我國制造業的創新發展。而在六六倉儲園區平臺，意味著這些問題得到了妥善解決。

第一，消除了鋼貿商攜款潛逃的風險。在園區線上的現貨交易平臺進行交易，貨權即時發生變更，而且基于區塊鏈技術不可篡改的原理，貨主是誰，產品名、等級、分類，任何人無法隨意篡改。這意味著個別鋼貿商延期交貨、攜款跑路等現象得到控制，用鋼企業采購風險有效管控。

第二，便于用鋼企業計算項目成本。鋼材的價格變化讓用鋼企業難以準確評估項目成本，一直是一個行業痛點問題。但如果在六六倉儲的現貨交易平臺中交易，用鋼企業借助供應鏈金融和區塊鏈技術，只需交付30%的采購首付款，即可鎖定鋼材貨權和價格。這意味著制造企業可以提前計算工程成本。比如某船廠有一個1萬噸的貨船項目，需要7000到8000噸的鋼板，提前鎖定價格，意味著造船企業可以提前計算這個項目的成本，提前判斷利潤的大小，并判斷項目是否可行。

第三，沒有中間商賺差價。制造企業在購買鋼材時最怕被中間商賺差價，白白地被抬高了成本。但是在六六倉儲的園區現貨交易平臺上，銷售鋼材的貨主是誰，每家鋼材的售價是多少都清晰可見。

第四，解決用鋼企業的資金難題。用鋼企業交付30%的首付款后，雖然鎖定了鋼材，但是要取貨，還需要陸續地打款，取一車貨，打一車的貨款，要把后續70%的款項結清。但是很多用鋼企業資金緊張，拿不出剩余70%的貨款。這時六六倉儲的供應鏈金融公司就發揮作用了。淘鋼網自研的大數據風控模型，可以有效判斷采購企業的風險。對合規企業，六六倉儲供應鏈金融公司可提供銀行擔保。這樣企業在取貨時，銀行可以先行為其墊資，這就解決了資金難的問題。

利用數字技術消除傳統貿易中的信息不對稱

近年來，隨著我國鋼鐵生產企業的技術升級，中國鋼鐵的國際競爭力日漸增強，但是倉儲成本和交易環節信息不對稱這兩個堵點問題，依然限制著我國鋼材產品成本降低和質量的進一步提升。六六倉儲的數字技術和管理機制，恰恰可以幫助鋼廠和鋼貿商解決這兩個問題。

第一，實現免費倉儲。對于鋼廠和鋼貿商而言，鋼材倉儲費用一直是一個不可低估的成本。但是在六六倉儲的園區中，卻可以實現免費倉儲。

田會賓介紹，鋼廠和鋼貿商在園區的倉儲費用是由采購鋼材的用鋼企業來支付的，倉儲費被轉化成出庫費，在用鋼企業取貨時發生。由于用鋼企業在六六倉儲的平臺上采購，可以享受到現貨交易、價格透明、銀行墊資等等便利，所以他們也樂于支付每噸鋼材僅10到15元的低廉的出庫費。當然，免費存儲是有具體的執行規則的。

為了鼓勵鋼廠和鋼貿商及時銷售，田會賓介紹，將鋼材存放在六六倉儲，鋼廠和鋼貿商需和淘鋼簽訂合同，約定經過一個免費儲存期后，如果還沒完成銷售，六六倉儲會向鋼廠和鋼貿商收取一定倉儲費。如果長達兩三年時間，鋼材依然沒有完成銷售，六六倉儲會強制賣掉部分庫存，以沖抵倉儲費。這樣的機制設計就可以有效鼓勵鋼廠和鋼貿商積極完成銷售。

第二，突破鋼材交易的信息壁壘，實現數據價值。在鋼鐵行業的交易過程中，一直存在一個問題，就是信息不對稱。田會賓介紹，鋼廠和鋼貿商之間長期存在一種博弈的關系。鋼廠希望知道自己的產品賣給了哪些用鋼企業，是以怎樣的價格銷售的，用鋼企業對自己的產品評價如何，產品需要做出哪些工藝調整。

“這些信息是鋼廠最想得到的。”田會賓總結說，“然而出于自身利益考慮，鋼貿商對鋼廠往往‘屏蔽’這些信息，這就形成了一個行業的信息壁壘。”

淘鋼的目標是利用大數據技術，讓所有進駐六六倉儲園區的鋼廠，能第一時間獲得自己所有產品的銷售信息，以及客戶的反饋，實現信息、數據的聯通，這樣可以幫助鋼廠更好地改進產品和服務，讓數據資產真正發揮價值。

在這個數據服務過程中，淘鋼網還可以通過收取少量的服務費，來實現自身的盈利。這樣淘鋼也就進一步實現了自身從貿易商向服務商的轉變。

六六倉儲依托數字科技助力中國制造業

近年來，我國在制造業領域和歐美國家的競爭日益激烈，比如在歐洲新能源汽車市場，中國品牌和歐洲品牌的較量就勢同水火。

國與國之間的制造業較量，比拼的是生產成本和核心技術。如果中國的制造企業對買來的鋼材，還要自己進行粗加工，勢必會影響企業對成本的控制以及在核心技術上的投入。在田會賓眼中，解決這個矛盾，恰恰也是六六倉儲園區的建設初衷。將各地小而散的加工企業集中到六六園區中統一管理，園區可以統一為其解決環保排放問題，統一為其生產線進行機器人的設計、改造、維護和升級。資金不足的企業，園區還可以通過供應鏈金融公司為其貸款購買智能設備，實現產線升級。

進入園區升級改造后的加工企業，還可以通過線上平臺承接宇通、比亞迪等制造企業的板材開平、切割、焊接、噴涂、沖孔等配套加工業務，這樣訂單的問題就迎刃而解，六六倉儲也就具備了工業互聯網的屬性。而對于宇通、比亞迪等企業來說，這樣不但可以降低生產成本，還可以把更多的精力、資源投入到汽車的外觀設計、電池研發、智能駕駛技術研發等技術含量更高的環節中，從而增強中國制造在國際市場上的影響力。

田會賓認為，疫情三年，這個鋼鐵行業出現大幅度的下滑，但是頭部的幾家鋼鐵電商平臺都實現了逆勢增長，這進一步證明鋼鐵電商平臺代表了行業未來的發展趨勢。

每家頭部平臺都有自己的制勝之道，而做好線下服務，恰恰是淘鋼的核心理念。“線上交易固然重要，但是我認為利用數字科技做好大宗商品交易的線下服務，做好線上線下的融合，才是關鍵所在。”田會賓說，“我們利用數字化、互聯網、區塊鏈三個技術，為整個供應鏈做了一個全面的貫通和連接。六六倉儲讓原本獨立的倉儲、貿易、加工、物流、供應鏈金融等模塊，實現了連接。”

以新技術、新規則解決鋼鐵供應鏈的積弊問題，并進而提升終端制造業的綜合實力，淘鋼網抑或是六六倉儲，將為中國工業帶來的新動能和智慧模式，值得期待。

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