摘要：近年來，受物流倉儲企業(yè)信用風險和操作風險的影響，鋼鐵行業(yè)存貨質(zhì)押業(yè)務遭遇了巨大打擊，其問題頻發(fā)的根源在于業(yè)務流程中的信息不對稱，而“物聯(lián)網(wǎng)”相關技術在鋼鐵物流業(yè)務中的應用能夠很好地解決這一問題。由于“物聯(lián)網(wǎng)”技術可以使涉及鋼鐵生產(chǎn)、物流、倉儲全過程、全環(huán)節(jié)中的信息透明化、公開化，在一定程度上可以消除信息不對稱所帶來的交易風險，杜絕鋼貿(mào)倉單重復質(zhì)押和虛假質(zhì)押，有利于動產(chǎn)監(jiān)管和交易風險管控。

關鍵詞：鋼鐵 物流倉儲 物聯(lián)網(wǎng)

1.鋼鐵物流倉儲業(yè)務面臨的挑戰(zhàn)與機遇

近年來，供應鏈金融作為一種新興的融資模式在中國得到了迅速發(fā)展，這種融資模式不僅為商業(yè)銀行開拓了新的利潤來源與業(yè)務市場，更重要的是為各行各業(yè)的企業(yè)拓寬了融資渠道，在這一背景下，資金需求量巨大的鋼鐵行業(yè)也紛紛試水供應鏈金融，探索產(chǎn)生了新型的庫存質(zhì)押業(yè)務，由此產(chǎn)生了“貿(mào)易金融化”的發(fā)展浪潮，以致大量外資銀行和國際商貿(mào)巨頭也紛紛加入鋼貿(mào)融資行列。2012年，在經(jīng)濟宏觀環(huán)境惡化影響下，鋼鐵價格持續(xù)下行，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)遭遇了沉重的打擊，在鋼鐵業(yè)務較為集中的華東、華南地區(qū)，鋼鐵行業(yè)爆發(fā)虛假倉單、重復質(zhì)押的“糾紛風暴”，眾多鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、鋼材流通企業(yè)以及物流倉儲企業(yè)涉及其中，其涉案金額和涉案企業(yè)數(shù)量之多讓人為之驚愕。更為嚴重的是，虛假倉單、重復質(zhì)押的問題有向鐵礦石、有色金屬、煤炭甚至農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)蔓延的勢頭。主流的中外資銀行都發(fā)生鋼貿(mào)企業(yè)貸款壞賬，銀行集體訴訟大批鋼貿(mào)企業(yè)、倉儲企業(yè)利用虛假倉單質(zhì)押騙貸。時至今日，各家銀行仍對鋼廠、鋼貿(mào)商以及鋼貿(mào)物流倉儲企業(yè)重點監(jiān)測和關注，企業(yè)貸款難度日益增大。鑒于此，由供應鏈金融所派生出的鋼鐵存貨質(zhì)押業(yè)務雖然給鋼鐵貿(mào)易與倉儲物流帶來了諸多便利，但由于其具體流程中信息不對稱問題所導致的管理漏洞，給業(yè)務操作和風險管理帶來了較大的挑戰(zhàn)。

造成鋼鐵行業(yè)重復質(zhì)押現(xiàn)象泛濫的原因固然多種多樣，由于在供應鏈中沒有起到相應的監(jiān)管作用，鋼貿(mào)物流倉儲企業(yè)難辭其咎。無論鋼廠、鋼貿(mào)商走向“貿(mào)易金融化”，還是銀行走向“金融貿(mào)易化”，都離不開物流倉儲企業(yè)這個媒介，選擇合適的物流企業(yè)成為供應鏈金融業(yè)務操作流程中最至關重要的一環(huán)，然而在現(xiàn)實的市場狀況下仍然沒有形成對物流企業(yè)進行全面評價的選擇體系。在委托監(jiān)管模式下，物流企業(yè)大多是中小型倉儲企業(yè)，大量的倉儲場地為租賃而來，真正擁有自己的倉儲場地的物流企業(yè)很少，屬于輕資產(chǎn)公司。銀行對于物流企業(yè)進行融資審查時，往往重點考察物流企業(yè)的硬件條件，比如物流運營條件、存放貨物的安全監(jiān)管條件、倉庫是否能提供符合質(zhì)押物的倉儲條件等，卻忽視了對更為重要的企業(yè)內(nèi)部管理等“軟件能力”的考察，比如日常管理規(guī)范化程度、人力資源的專業(yè)化程度等風險防控能力等。造成這一局面的原因主要來源于兩個方面，一是由我國倉儲企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀所決定的，由于我國物流倉儲業(yè)起步晚、發(fā)展慢，物流倉儲企業(yè)多以中小企業(yè)居多，企業(yè)發(fā)展基礎薄弱，管理理念落后，風險管控能力欠缺；另一方面是源于商業(yè)銀行對物流倉儲企業(yè)考察的片面性，現(xiàn)有的商業(yè)銀行對物流倉儲企業(yè)的考察指標體系還無法對其風險管理能力進行評價。在這兩方面原因的共同作用下產(chǎn)生了風險管理的漏洞，使不符合資質(zhì)的物流倉儲企業(yè)被納入供應鏈金融體系中，催生了鋼貿(mào)企業(yè)與物流倉儲企業(yè)勾結(jié)，向商業(yè)銀行進行騙貸，從而導致重復質(zhì)押、虛假質(zhì)押的問題頻發(fā)，爆發(fā)“鋼貿(mào)危機”。一旦被騙，追償難度極大，要么被追償對象沒有償付能力，要么以員工個人行為為由拒絕賠償。在本次鋼貿(mào)危機的洗禮之后，整個鋼鐵行業(yè)面臨重新洗牌的局面，鋼鐵廠、鋼貿(mào)商以及銀行對物流倉儲企業(yè)的要求更加嚴苛。而涉及鋼廠、鋼貿(mào)商、商業(yè)銀行的鋼鐵流通體系和供應鏈條中，物流倉儲業(yè)是不可缺少的一環(huán)，任何鋼鐵業(yè)務的開展都離不開物流倉儲企業(yè)的服務，物流倉儲企業(yè)的運營能力和風險控制能力極大地影響著，甚至是決定了整個鋼鐵業(yè)務的開展，鋼廠和商業(yè)銀行會越發(fā)深入地考察物流企業(yè)的監(jiān)管能力指標，盡可能地降低由物流倉儲企業(yè)導致的信用風險和操作風險。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術對鋼鐵倉儲物流業(yè)務的重要意義

信息不對稱是導致存貨質(zhì)押業(yè)務問題頻發(fā)的根本原因，信息不透明導致資金流、物流等信息資源不能夠及時的共享，銀行收集企業(yè)的交易信息進行風險評估，風險成本增大，不利于鋼貿(mào)商掌握真實的市場庫存情況，增加經(jīng)營風險。為解決這一問題，鋼鐵物流倉儲企業(yè)可以利用“物聯(lián)網(wǎng)”技術構建一個整合的電子商務信息交易平臺，將物流、倉儲甚至包括生產(chǎn)等信息透明化、公開化，在一定程度上能夠解決現(xiàn)在信息不對稱引發(fā)的問題。

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）的概念是在1999年提出的。所謂物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，通過RFID射頻識別技術、紅外感應器、GPS全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次發(fā)展浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應用拓展，其核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上進行延伸和擴展的物體與物體之間進行信息傳輸與信息共享的網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)又是互聯(lián)網(wǎng)基礎上的業(yè)務和應用，物聯(lián)網(wǎng)將互聯(lián)網(wǎng)的用戶端從PC延伸和擴展到了物品，以實現(xiàn)物品與物品之間的互聯(lián)互通，以此進行信息交換和信息通訊，即物物相息，以實現(xiàn)智能化識別和管理。從實際的應用價值來看，使用物聯(lián)網(wǎng)技術可以降低運營成本，提高資源使用效率，目前，西方發(fā)達國家的物聯(lián)網(wǎng)研究正進行得如火如荼，而國內(nèi)對物聯(lián)網(wǎng)的關注和探索也在持續(xù)升溫，政府有關部門也出臺了相應的鼓勵措施，促進科研院所、科技企業(yè)等主體積極投身于物聯(lián)網(wǎng)技術的基礎研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應用。

作為物聯(lián)網(wǎng)技術最具實踐應用價值的產(chǎn)業(yè)領域之一，傳統(tǒng)物流倉儲行業(yè)可以借力物聯(lián)網(wǎng)技術對業(yè)務流程的各個環(huán)節(jié)進行升級改造，從而提升物流倉儲的智能化、信息化和自動化水平，推動業(yè)務功能與業(yè)務流程的優(yōu)化整合，大大提高運營效率，降低運營成本。在運輸環(huán)節(jié)利用物聯(lián)網(wǎng)技術，可實現(xiàn)貨物的可視化跟蹤和運輸能力的智能調(diào)度管理，提高運輸效率；在倉儲環(huán)節(jié)利用物聯(lián)網(wǎng)技術，可以對倉儲空間的利用進行優(yōu)化，提高庫存管理能力，降低倉儲成本；在配送環(huán)節(jié)利用物聯(lián)網(wǎng)技術，可以減少貨物揀選時間，提高貨物揀選效率，提前了解預期送達時間；在銷售環(huán)節(jié)利用物聯(lián)網(wǎng)技術，可以實現(xiàn)貨架和貨品的自動智能識別，實現(xiàn)敏捷反應。

物聯(lián)網(wǎng)受到廣泛關注并成為理論界、產(chǎn)業(yè)界的研究與投資熱點起源于2009年8月總理提出的“感知中國”論，作為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正受到全社會的極大關注。目前中國物聯(lián)網(wǎng)技術以及基礎建設投入在全球領先，隨著中國高鐵網(wǎng)絡的建設不斷加快，對中國物聯(lián)網(wǎng)技術的應用奠定了良好到基礎。全國物流標準化技術委員會啟動的“重點物流領域關鍵技術標準”項目中明確了將采用物聯(lián)網(wǎng)技術對傳統(tǒng)的鋼鐵物流行業(yè)進行關鍵技術攻關與標準擬定，可以預計物聯(lián)網(wǎng)技術在鋼鐵行業(yè)將大有所為，并將改變現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)格局。根據(jù)現(xiàn)有的研究成果，物聯(lián)網(wǎng)技術可以通過給鋼材裝上“物聯(lián)網(wǎng)身份證”的方式，通過電子條碼的掃描即可輕松查詢鋼材的生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)時間、具體型號等詳細信息，實現(xiàn)鋼材從出廠到到達終端客戶手中的全程可追溯。

傳統(tǒng)的鋼材物流管理模式中從鋼材出廠到到達終端用戶手中的過程，存在管理混亂、運輸效率低、運輸成本高、運輸風險大等管理弊端。運用物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)全過程可視化跟蹤管理和智能調(diào)度：從鋼材運輸開始，貨主能夠憑借貨物的電子標簽，從信息集成平臺上查詢到物流狀況；一旦鋼材進入倉庫，設備讀取到貨物上的電子標簽信息，便會在管理信息系統(tǒng)中記錄該貨物存放的具體區(qū)域和位置；在貨主對鋼材進行提取時，貨主只要提供電子標簽的相關信息，便能快速在管理信息系統(tǒng)中查詢到該批貨物的存放信息，方便快捷地對貨物進行提取；當倉儲企業(yè)將鋼材運出倉庫時，經(jīng)過電子設備的掃描，便能從管理信息系統(tǒng)中自動生成出貨單，減少手工填單造成的誤差和管理漏洞；在鋼材完成出庫，準備進入運輸時，管理信息系統(tǒng)可以根據(jù)貨物數(shù)量和要送達的地點對運輸方案和運輸線路實現(xiàn)職能優(yōu)化規(guī)劃。物流網(wǎng)能夠?qū)㈦娮由虅铡⑽锪鳌⒇攧者M行有機的融合，使得物流倉儲企業(yè)的管理更加透明化、公開化。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術對鋼鐵物流倉儲行業(yè)的考驗

運用物聯(lián)網(wǎng)技術的重要性已在政府和企業(yè)形成共識，國內(nèi)的鋼鐵物流業(yè)在迎接智慧物流蓬勃發(fā)展的同時，還將面臨諸多考驗：

第一，物流行業(yè)的物聯(lián)信息如何以一個統(tǒng)一的標準進行共享的問題。在現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系中，不同行業(yè)、領域的物聯(lián)網(wǎng)局部應用是獨立的，沒有一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡體系，但建立統(tǒng)一的信息集成平臺和一套信息共享標準對于鋼材物流市場來說是必要的，這不僅是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的未來趨勢，也是鋼材物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應用實際需求，這樣才能實現(xiàn)貨物的流通過程的監(jiān)管和可追溯。另外，使用統(tǒng)一的標準進行物流信息的共享也是未來隨著全球化進程的推進，我國各行業(yè)與全球的其他同行業(yè)進行對接與互聯(lián)的實際需要。

第二，如何在物聯(lián)網(wǎng)物流領域進行多種技術的整合集成。目前較為主流的物流網(wǎng)感知技術主要是RFID和GPS技術，隨著科技的不斷發(fā)展，在未來一段時間內(nèi)藍牙、傳感技術、M2M技術、視頻技術等也將得到發(fā)展，如何在物聯(lián)網(wǎng)物流領域?qū)崿F(xiàn)多種技術手段在一個統(tǒng)一的信息平臺上的集成，是有待解決的難點問題。

第三，一切涉及信息共享的技術必然在一定程度上存在信息安全的隱患，物聯(lián)網(wǎng)技術也不例外。由于物聯(lián)網(wǎng)中涉及的信息會在業(yè)務流程參與方之間進行傳遞，這就需要對信息的使用和操作權限進行嚴密規(guī)劃，挖掘可能會對業(yè)務流程參與方造成潛在不利影響的因素，并根據(jù)信息使用和操作情況進行處理，對業(yè)務流程參與方之間的保密協(xié)議進行合理設計，從而達到約束業(yè)務流程參與方行為，保障各自利益的目的。

第四，物聯(lián)網(wǎng)作為新興技術和新興事物，在現(xiàn)有的法律法規(guī)體系中還存在著監(jiān)管空白和灰色地帶，所以在實際操作過程中，應加強合同條款的完備性與嚴密性，對法律法規(guī)無法涉及的空白領域做好補充規(guī)定，形成具有約束力的合同條款，對合同各方的權利和義務進行明確規(guī)定。

第五，在倉儲管理中引入物聯(lián)網(wǎng)技術，畢竟需要在設備、技術、人力資源等等方面的投入與培訓，以及相關技術的持續(xù)更新完善，作為企業(yè)就要算效益賬，前期的投入與后續(xù)在生產(chǎn)、運輸、倉儲、配送、銷售環(huán)節(jié)由于效率提升安全度提高，所帶來的收益是否值得。物聯(lián)網(wǎng)的前景光明，但也要量力而行，最起碼要考慮投入的時機與公司的持續(xù)投入能力。

在鋼鐵流通領域的全過程、全環(huán)節(jié)中使用物聯(lián)網(wǎng)技術進行業(yè)務流程優(yōu)化，可有效規(guī)避鋼貿(mào)倉單重復質(zhì)押、虛假質(zhì)押等一系列動產(chǎn)監(jiān)管中的管理漏洞，改變以往的粗放管理方式，從操作層面降低動產(chǎn)質(zhì)押風險，實現(xiàn)對動產(chǎn)的無縫監(jiān)管，使鋼材這一動產(chǎn)具備不動產(chǎn)的屬性。物聯(lián)網(wǎng)的動產(chǎn)質(zhì)押將深刻改變供應鏈金融的模式，降低鋼鐵物流倉儲企業(yè)的經(jīng)營風險，也將會在一定程度上破解小微企業(yè)貸款難的問題，也為中國的物流企業(yè)走向國際市場奠定基礎。

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