蘭格鋼鐵網分析師張琳告訴《中國企業報》記者：“這件事并沒有形成正式文件，業內都是通過電話口頭通知的，主要以河北、山東等地的一些鋼企為主。”

  　傳統貿易商擔心飯碗

  　一位知情人士也向《中國企業報》記者表示，目前來看，沒有一家鋼企明確出來回應此事，他們也知道，擁抱互聯網是大勢所趨。

  　電商的發展速度顯然讓傳統鋼貿商感受到了威脅。畢竟在鋼鐵電商出現之前，傳統鋼貿商是鋼企的主力銷售渠道。“在合作過程中，我們會跟供應商、廠商溝通，我們拿的是傭金，鋼廠與供應商定什么價格，我們就賣什么價，不存在大肆壓低市場成交價的情況。”鋼鐵電商找鋼網的聯合創始人王常輝說。

  　有一部分傳統鋼貿商認為，鋼鐵電商以自營這種簡單粗暴的方式切入，以較低價格從鋼廠拿資源，在市場上與自己的用戶進行價格競爭，非但沒有幫助用戶經營市場，反而加入競爭，使得市場平衡進一步向惡性方向轉化。

  　在價格競爭、效率、物流等方面，傳統鋼貿商與鋼鐵電商根本不在同一水平線上，那些與鋼企有協議的貿易商是被逼到了墻角。

  　中國鋼鐵工業協會常務副秘書長、冶金工業規劃院院長李新創表示，在鋼鐵產能過剩、企業虧損或微利、需求低迷的背景下，商業模式和管理模式需要融合創新，傳統鋼貿商營銷模式已經不適應形勢要求，并出現大規模倒閉，舊的鋼貿模式難以為繼。日益成熟的鋼鐵電商平臺將成為鋼貿流通主流模式。

  　李新創表示，根據研究，通過線上線下融合，提高資金周轉速度、加快物流效率、減少庫存等等，鋼鐵電商平臺可以大幅降低現有交易成本折合噸鋼100元至150元。

  　對電商平臺幾無影響

  　上述知情人士告訴《中國企業報》記者，“封殺”事件之所以鬧得沸沸揚揚，與一些經銷商不了解情況甚至有一些恐懼心理有關。

  　河北鋼鐵集團是外界認為涉事可能性最大的一家，但該企業并未做出回應。從該集團高層之前的表態中看，公司對鋼鐵電商還是支持的。“電子商務代表集團未來發展的一個新的最活躍的元素，也是集團嫁接到現代商業網絡平臺的一個重要環節。”河北鋼鐵集團董事長于勇在今年3月底曾做出以上表態。

  　上述知情人士稱，此事件更多的是企業基層員工所為。“封殺不符合當前政策和趨勢，事實上也是封殺不了的。”

  　王常輝告訴記者：“對我們幾乎沒有影響，從數據看，6月份找鋼網的自營銷量有75萬噸，銷量是增長的。”

  　據記者了解，與該平臺合作的20家左右鋼企在找鋼網的線上銷量已經超過了鋼企總銷量的10%，因此，鋼企很希望看到與互聯網平臺的合作。王常輝預計，年底與電商平臺合作的鋼企會達到100家左右。

  　其他幾家區域性的鋼鐵電商平臺有關負責人也告訴記者，影響不大。

  　華北一家大型鋼企的副總李先生告訴記者，雖然沒有與鋼鐵電商合作過，但比較看好銷售平臺端的鋼鐵電商，在目前形勢下，鋼鐵電商起到了優化、降低成本等多個作用，這是必然趨勢，擋不住的。

  　寶鋼、山東鋼鐵等企業內部人士也告訴記者，互聯網是大趨勢，但凡有點眼光的鋼企都不會采取“封殺”的辦法。

  　200多家鋼鐵電商平臺存泡沫

  　張琳表示，這是第一次出現鋼鐵電商和鋼鐵行業的對抗，說明傳統行業的從業者的思維方式需要改變。

  　在王常輝看來，鋼鐵電商的出現，就是消除鋼鐵流通過程中的信息不對稱環節，實現扁平化和去中間化。

  　李新創告訴《中國企業報》記者，電子商務是大勢所趨，盡管困難，但是不可阻擋。

  　而國家政策層面的支持也有助于加快改造鋼鐵這一傳統行業。工信部一位官員向記者透露，關于鋼鐵電商的政策應該也會有。“中國制造2025”、智能制造等方面對電商有涉及，電子商務應該是方向。未來的智能制造示范項目可能也會有電子商務方面的內容。

  　王常輝告訴記者，鋼企要順應互聯網大潮，誰能夠與互聯網擁抱，誰就有機會。而鋼鐵電商反過來可以利用手中大數據提高鋼企信息化的軟實力。

  　在王常輝給工信部領導匯報的一份材料中，清晰地顯示了這一過程。通過大數據，顯示出市場所需求的產品的規格和數量。將這樣的數據提供給鋼企后，鋼企按照需求生產的鋼材根本不愁銷路。

　　據統計，通過鋼鐵企業、鋼貿企業以及第三方搭建的鋼鐵電子商務平臺總數已超過200家。一位在鋼鐵行業從業超過15年的人士向記者表示，現在200多家是泡沫，未來絕大部分會倒閉。張琳也認為，未來會剩下少數幾家。資金、互聯網交易模式、是否有創新能力等決定著鋼鐵電商的生死。

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