市場活躍度漸下降

    傳統鋼貿難以為繼

    據中物聯鋼鐵物流專委會提供的一份行業調研報告，自2012年鋼貿危機以來，在“溫水煮青蛙”式的慢跌行情及價格無支撐可尋的心理煎熬下，眾多貿易商逐漸退市。據不完全統計，上海近70％、全國其它地區近30％的鋼貿商退出行業，全國鋼貿商數量從20萬家迅速縮減到10萬家左右，市場活躍度進一步降低，行業重新洗牌在所難免。

    分析人士指出，傳統鋼貿的運營模式和盈利模式已經走到盡頭，這集中體現在以下幾方面：

    微利無利已成市場常態。據估算，整個傳統鋼貿界，六成以上鋼貿企業噸鋼凈利低于10元。近半數企業已對自己的盈利能力沒有信心，近年來不斷調低盈利預期，有的甚至已經在評估年度虧損控制范圍。

    盈利來源單一導致利潤低下。大部分傳統鋼貿商的盈利來源仍主要是“倒買倒賣”賺差價。這種傳統的“低買高賣”的單一模式，時至今日已不能適應市場形勢的變化。

    融資問題成最大制約因素。有評估認為，傳統鋼貿行業中相當一部分企業自有資金低于3000萬元，若去掉包含其中的注冊資金、固定資產等，實際用于經營的流動資金可能還不足注冊資金的十分之一。

    鋼鐵電商平臺井噴

    盈利模式仍顯原始

    目前，全國鋼鐵類電子交易平臺正呈“井噴”態勢。不過，大部分鋼鐵電商平臺都還處于燒錢的較“原始”階段。

    據中物聯鋼鐵物流專委會的最新調查，目前全國鋼鐵類電子交易平臺已增至178家，在全國大宗電商平臺總數中占到27.6％左右，呈現“井噴”態勢。去年全國第三方鋼鐵電商平臺交易量（自營＋撮合）超過6000萬噸，總交易額破2000億元大關，全國鋼材網上銷售量占比已達到了近10％。

    據了解，目前，在全國鋼鐵電商業界走得最快、做得相對最完備的上海鋼聯屬下的鋼銀平臺，在電商運營新模式的設計上，對于舊模式的“針對性”是極強的。上海鋼聯董事長朱軍紅在接受《經濟參考報》記者采訪時總結了電商的三大好處：一是透明；二是高效；三是安全。

   “現在，各家都在試，很難說已找到了一種成熟的、放之行業皆準的盈利模式。”朱軍紅等業內人士說。但是，有一點可以肯定，即：不管今后鋼鐵電商會在哪一種盈利模式上“穩定”下來，其先決的基礎條件是形成電商平臺的產業鏈“閉環”。也就是說，電商平臺應該是最開放的平臺，同時又是不能有“敞口”的平臺。最開放，就是它向社會上的一切有關聯和合規的資源開放；無“敞口”，就是開放平臺在完成資源集納之后，要形成采購、銷售、融資、結算、運輸、配送等“前后道”環節的閉環運作，以此降本增效、保障安全、控制風險。上海鋼聯的鋼銀平臺基本完成了這個閉環，最新推出的“運鋼網”一上線，運營效果就顯現出來，車輛、線路、往返路程等等因素的平臺配置，大大提高了效率，壓縮了物流成本。

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