來源：小馬國炬緣多物流新聯盟

物流園區或者相關企業在發展過程中必然面臨兩個問題：一是項目要落地，就有拿地問題，二是項目發展過程中，如何緊跟行業、國家以及地方政策形勢，按照國家或者行業的趨勢來調整，跟隨業務方向，既輔助業務發展，同時又能夠得到相關國家大政方針的支持。這就涉及到物流樞紐的發展。

何謂物流樞紐？這一概念最初在在2017年提出，2018年國家發改委和交通運輸部發布了《國家物流樞紐的布局和規劃建設方案（2019-2020）》。2017～2019年，國家密集發布物流相關政策措施，以物流園區、區域分撥中心、物流配送中心、多式聯運樞紐等為主體的物流樞紐布局建設進入關鍵時期，迎來了新一輪的崛起。

物流作為一個產業，物流園區只是產業園區的一個類型。隨著產業集聚，物流樞紐在形成，樞紐的內涵從園區角度提升，并發生巨大轉變，不只是物流業運營空間載體，它要為整個流通提供要素集聚，能夠提供一個網絡化的空間載體，在網絡化的空間載體里，也有一些核心的樞紐節點，這些結點對國家來說，對未來整個產業升級和經濟高質量發展要有戰略性、劃時代意義。

物流樞紐近年來一直在發生轉變，從原來交通樞紐形式的物流設施集聚載體，向管理型樞紐轉變，不僅是物流業務的管理，更是整個流通體系方式變革的一種管理，又或是管理方式變革的載體以及一個空間流轉的設施樞紐。

從樞紐的要素來分析，未來業務升級的過程中，我們要從物流樞紐向包括商流、信息流、大數據中心、跨境資金流、智慧物流的樞紐在內的綜合型樞紐轉變。

此外，以往樞紐以運輸為核心，現在國家提出的物流樞紐則包含運輸、儲運、產業配套的供應鏈以及為供應鏈服務的服務鏈條，甚至全球價值鏈的重構。從國家樞紐的角度，物流樞紐未來一定要向著貿易樞紐、金融樞紐或者綜合業態的樞紐轉變。在這一過程中，物流企業要關注的是跟其他業態的融合、匹配，更快地適應現在客戶以及未來客戶的需求。

就政府而言，其考慮到物流項目的稅收有限，如果項目對產業不能夠形成一個強有力支撐，不能依托物流樞紐形成一個大的產業樞紐，也就很難同意物流項目用地規劃，這是物流產業引導的一個方向，也是企業未來要關注的方向。這也表明，高品質的物流、供應鏈服務能力促進了產業樞紐的發展壯大和升級轉型，與此同時，產業樞紐的規模擴大也倒逼物流樞紐服務能力的提升，二者相互推動、共同發展，形成區域經濟發展的雙核驅動模式。物流樞紐與產業樞紐的相互作用，促進了產業間的互動發展。這同時也意味著，產業樞紐在建設的時候，更關注的應是平臺化、網絡化，以及帶動相關產業集群。樞紐的運營也不是前些年所關注的企業規模、園區規模以及盈利，更關注的是樞紐模式、創新、對多個節點網絡的服務能力以及與其他業態融合發展，比如對制造業、商貿業整體大區域服務能力。這也是企業往后在發展單體項目時應注意的問題。以往，企業可能更關注自身的土地、資金、技術、人力等，但未來一定要關注商業模式，關注與當地現有產業鏈的結合以及跨區域的整個生態圈的可擴充性。

返回列表