2020年的春節，原本祥和的氣氛被一場新冠肺炎疫情吹得一干二凈，疫情對經濟而言無疑是一個不小的打擊。

在疫情沖擊之下，消費增速下滑明顯，而出口受全球經濟放緩以及疫情對全球經濟沖擊影響，也難以發揮支撐經濟作用，經濟短期恢復到正常增速仍然需要依賴投資。

而固定資產投資的三個主要領域是基建投資、房地產開發投資和制造業投資?？紤]到制造業是中間行業，房地產受疫情沖擊，銷售回款下降導致資金鏈不足，投資短期難以明顯回升，需求回升可能主要依賴于基建。

2020年作為十三五收官之年，隨著疫情逐步得到控制，政策重新強調經濟增長目標。近期召開的政治局會議和國常會均要求加快推動建設一批重大項目，因而政策面上也有用基建來穩定經濟增速的傾向。

近期，各部門敦促基建項目開工的聲音不斷傳來。

2月上旬，國家發展改革委、交通運輸部接連表示，推動重大項目、重大工程和具備條件的行業企業盡快復工復產。交通運輸部要求除湖北省和其他疫情防控任務較重地區外，氣候條件符合施工要求的地區，加快公路水運工程復工，全面推進規劃項目“應開盡開、能開快開”。

2月11日，國務院常務會議要求，推動重大項目盡早開工和建設。各地要加快項目前期工作，做好用工、土地、資金等保障。

2月15日下午，國務院國資委召開建筑施工類中央企業復工復產工作視頻會議。

會上，中國化學工程、中國建材、中國中鐵、中國鐵建、中交集團、中國電建、中國能建等7家建筑施工類中央企業匯報了企業抓好疫情防控、推動復工復產的情況。

國資委黨委書記、主任郝鵬與企業主要負責人互動交流，詳細了解企業復工復產面臨的突出困難和意見建議。郝鵬強調，要全力以赴保持生產經營穩定運行。要摸清底數、分類指導，按照分區域、分類別、分項目的原則，率先推動重點重大工程項目復工復產，把方案做細做實，加大對項目分包企業的組織動員力度，加強返崗人員情況摸排和嚴格管理，配備必要的防護用品，防止在復工過程中出現聚集性疫情，暫不具備復產條件的也要全力做好準備工作。

目前，各大企業重大項目均在推動復工復產：

“之所以要應開盡開，能開快開，是因為重大基建工程體量大，拉動企業投資和帶動就業效果明顯，將對經濟增長起到重要的托底作用?！眹鴦赵喊l展研究中心研究員張立群對記者說。

交通強國戰略將成為大基建落地的主要載體。比如西部陸海新通道，它是一個商貿大通道，高速公路、高鐵建設都會帶來巨大的工作量；還有瓊州海峽跨海通道，連接遼東半島和山東半島的渤海海峽跨海通道；還有中央經濟工作會議提及的川藏鐵路建設，2月5日，中國國家鐵路集團有限公司召開會議，要求科學有序推進鐵路建設，加大川藏鐵路、成渝中線高鐵等重大項目前期工作力度，推動重點工程項目逐步全面復工建設......

除超大規模交通基建外，一些規模相對較小、耗時短、能更快見到投資效益的重要交通基建，也將成為疫情之后提振經濟的迫切選項。2019年，發改委批復2.3萬億公鐵軌基建項目，疫情之后都將加快推進前期籌備，讓這些項目實施起來。

2020年1月19日，國家發改委召開1月份新聞發布會。新聞發言人孟瑋稱，國家發改委將加大對重點城市群、都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路和高等級公路規劃建設，加大對重大水利工程以及城鎮老舊小區和配套基礎設施改造等建設。同時有關部門將加快計劃執行進度，推動盡快在2020年形成實物工作量。

另，據中國鐵路通信信號股份有限公司消息：2月份是項目執行淡季，從軌道交通領域目前招標情況來看，大部分項目在正常招標，個別項目招標推遲，軌道交通也是發力點之一。（注：最新招標請到我要中標小程序招標公告欄目查看）

通哥認為，疫情之后，多類基建項目值得期待：既包括新型基建，也涵蓋傳統工程；既要架橋建路，也補醫衛民生。尤其是此次疫情暴露出醫療衛生、民生工程、社會治理等方面基建短板，由此生發的豐富基建方向，將充盈經濟增長的空間。

當前，財政對基礎設施建設的支持力度開始加碼。2月11日，財政部發布消息稱，近期財政部提前下達2020年新增地方政府債務限額8480億元，其中一般債務限額5580億元、專項債務限額2900億元，這一舉措很大可能是為了應對疫情對經濟的沖擊。加上2019年11月提前下達的專項債務額度1萬億元，共提前下達2020年新增地方政府債務限額1.848萬億元。

據相關人士稱，預計2020年專項債的規模會進一步擴大，全年規模將超3萬億元。由于去年國務院提出“專項債不得用于土地儲備和房地產相關領域”，預計今年專項債用于基礎設施建設的比重會從往年的20%提升到60%~80%。

交通基建是基礎設施建設中的重要組成部分，按照1月召開的2020年全國交通運輸工作會議披露的信息顯示，2020年，交通運輸將完成鐵路投資8000億元，公路水路投資1.8萬億元，民航投資900億元。按照這一數據計算，2020年全國鐵路、公路水路、民航的投資總額將會達到近2.7萬億。