一、十縱十橫綜合運輸通道布局 

（資料來源：國家交通部十三五規劃）

（一）縱向綜合運輸通道

1.沿海運輸通道：起自同江，經哈爾濱、長春、沈陽、大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、南通、上海、寧波、福州、廈門、汕頭、廣州、湛江、海口，至防城港、至三亞。

2.北京至上海運輸通道：起自北京，經天津、濟南、蚌埠、南京，至上海、至杭州。

3.北京至港澳臺運輸通道：起自北京，經衡水、菏澤、商丘、九江、南昌、贛州、深圳，至香港（澳門）；支線經合肥、黃山、福州，至臺北。 

4.黑河至港澳運輸通道：起自黑河，經齊齊哈爾、通遼、沈陽、北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州，至香港（澳門）。 

5.二連浩特至湛江運輸通道：起自二連浩特，經集寧、大同、太原、洛陽、襄陽、宜昌、懷化，至湛江。 

6.包頭至防城港運輸通道：起自包頭（滿都拉），經延安、西安、重慶、貴陽、南寧，至防城港。 

7.臨河至磨憨運輸通道：起自臨河（甘其毛都），經銀川、平涼、寶雞、重慶、昆明，至磨憨、至河口。 

8.北京至昆明運輸通道：起自北京，經太原、西安、成都（重慶），至昆明。 

9.額濟納至廣州運輸通道：起自額濟納（策克），經酒泉（嘉峪關）、西寧（蘭州）、成都、瀘州（宜賓）、貴陽、桂林，至廣州。 

10.煙臺至重慶運輸通道：起自煙臺，經濰坊、濟南、鄭州、南陽、襄陽，至重慶。

（二）橫向綜合運輸通道。

1.綏芬河至滿洲里運輸通道：起自綏芬河，經牡丹江、哈爾濱、齊齊哈爾，至滿洲里。 

2.琿春至二連浩特運輸通道：起自琿春，經長春、通遼、錫林浩特，至二連浩特。 

3.西北北部運輸通道：起自天津（唐山、秦皇島），經北京、呼和浩特、臨河、哈密、吐魯番、庫爾勒、喀什，至吐爾尕特、至伊爾克什坦、至紅其拉甫；西端支線自哈密，經將軍廟，至阿勒泰（吉木乃）。 

4.青島至拉薩運輸通道：起自青島，經濟南、德州、石家莊、太原、銀川、蘭州、西寧、格爾木，至拉薩。

5.陸橋運輸通道：起自連云港，經徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊、精河，至阿拉山口、至霍爾果斯。 

6.沿江運輸通道：起自上海，經南京、蕪湖、九江、武漢、岳陽、重慶、成都、林芝、拉薩、日喀則，至亞東、至樟木。 

7.上海至瑞麗運輸通道：起自上海（寧波），經杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明，至瑞麗。 

8.汕頭至昆明運輸通道：起自汕頭，經廣州、梧州、南寧、百色，至昆明。 

9.福州至銀川運輸通道：起自福州，經南昌、九江、武漢、襄陽、西安、慶陽，至銀川。 

10.廈門至喀什運輸通道：起自廈門，經贛州、長沙、重慶、成都、格爾木、若羌，至喀什。 

三、綜合交通樞紐布局 

（資料來源：國家交通部十三五規劃）

（一）國際性綜合交通樞紐

重點打造：北京—天津、上海、廣州—深圳、成都—重慶國際性綜合交通樞紐；

重點建設：昆明、烏魯木齊、哈爾濱、西安、鄭州、武漢、大連、廈門等國際性綜合交通樞紐；

主要目的：強化物流集散、中轉服務等綜合服務功能，打造通達全球、銜接高效、功能完善的交通中樞。 

（二）全國性綜合交通樞紐 

全面提升：長春、沈陽、石家莊、青島、濟南、南京、合肥、杭州、寧波、福州、海口、太原、長沙、南昌—九江、貴陽、南寧、蘭州、呼和浩特、銀川、西寧、拉薩、秦皇島—唐山、連云港、徐州、湛江、大同等綜合交通樞紐功能，提升部分重要樞紐的國際服務功能。

重點推進：煙臺、濰坊、齊齊哈爾、吉林、營口、邯鄲、包頭、通遼、榆林、寶雞、泉州、喀什、庫爾勒、贛州、上饒、蚌埠、蕪湖、洛陽、商丘、無錫、溫州、金華—義烏、宜昌、襄陽、岳陽、懷化、瀘州—宜賓、攀枝花、酒泉—嘉峪關、格爾木、大理、曲靖、遵義、桂林、柳州、汕頭、三亞等綜合交通樞紐建設，優化中轉設施和集疏運網絡，促進各種運輸方式協調高效，擴大輻射范圍。 

（三）區域性綜合交通樞紐及口岸樞紐

推進一批區域性綜合交通樞紐建設，提升對周邊的輻射帶動能力，加強對綜合運輸大通道和全國性綜合交通樞紐的支撐。 

推進丹東、琿春、綏芬河、黑河、滿洲里、二連浩特、甘其毛都、策克、巴克圖、吉木乃、阿拉山口、霍爾果斯、吐爾尕特、紅其拉甫、樟木、亞東、瑞麗、磨憨、河口、龍邦、憑祥、東興等沿邊重要口岸樞紐建設。 

延伸閱讀：中國十大古道

原創： 汜水禾

編者按：中國物流骨干網離不開中國歷史悠久的古道，即便有了中國十縱十橫的物流大通道，部分大通道依然是在中國歷史悠久的古道基礎上發展起來的。下面轉載一篇關于中國十大古道的文章，供大家參考。轉發只為分享，不代表本號觀點。

古道西風瘦馬，古道的意義不僅僅在于詩意如畫，熱血熱腸，還在于通過發現和運用山系水系的自然便利，將整個國家的財富、信息通過古道相連接。更重要的是征服新疆域，平定叛亂，乃至治國安邦平天下，依靠的都是古道。

1、榆關古道（山海關-遼西走廊）

2、居庸關-張家口（懷來盆地）

3、井陘-娘子關古道（山西陽泉盆地）

4、潼關-函谷關古道（黃河岸邊，陜原臺地）

5、寶雞至劍門關（嘉陵江河谷）

6、河西走廊

7、宜賓至昆明烏蒙山孔道（秦漢六尺道）

8、南盤江-左右江河谷（廣西百色河谷地區）

9、湘水-漓水南嶺靈渠孔道（湖南永州、零陵-廣西全州、桂林）

10、仙霞關古道（浙閩贛三省）

中國不乏天險和險道，比如秦嶺以南的藍田關-荊紫關，陜鄂豫三省交界的天險；以及子午谷（翻越秦嶺連接關中平原和漢中盆地）、陰平小道（連接隴南和四川盆地，魏國鄧艾、鐘會出奇兵取四川盆地之地）等地。因為是出奇制勝，無所依托，便沒有了后世如同上述十大古道的商業繁盛，城市群出現。

隨著高鐵修建技術的進步，更多的天塹將被征服，古道或許不再那么重要。但中國近代鐵路的修建，無一不是依托上述古道。古道背后，不僅有古風熱腸，也展現著中國的人口和文化遷徙的軌跡。

古道漫漫，自然需要你用耐心一步步去丈量和征服。

文章來源：石可

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