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國內首例預制混凝土墩柱安裝成功

國內第一根預制混凝土墩柱,經過6個小時的工藝試驗,成功安裝在無錫鳳翔快速路北延工程上。

9月21日,無錫市建管中心鳳翔快速路北延項目首根立柱拼裝施工順利完成,項目正式邁進預制拼裝階段,將加快推進錫澄之間基礎設施互聯互通,促進錫澄一體化發展。
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上午7點左右,在鳳翔快速路北延項目施工現場,重達60噸、預制拼裝好的立柱穩穩嵌入承臺基座中,在調整好位置后,再使用嵌縫料進行澆筑。預制拼裝施工就像“搭積木”一樣,和傳統現澆墩柱相比,對施工場地周圍的環境和交通影響較低。該工藝在我市市政橋梁項目中屬首次應用,也為下一步無錫市大型基礎設施工程建設推廣“裝配式”工藝積累了寶貴經驗。

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這一全國首例承插式連接預制墩柱安裝工藝性試驗通過驗收,承接研發和投用的惠山區無錫天盈建筑科技有限公司正式拿下批量施工“準生證”。

基于推動裝配式市政橋梁建設的技術進步,天盈公司與上海市政設計院等聯手研發,在承接鳳翔快速路北延工程建設的全部混凝土預制構件生產、運輸、安裝任務后,對92根墩柱、408榀箱梁等構件的預制安裝進行了顛覆性的技術研發。“傳統辦法是現場澆灌混凝土,但灌漿的飽滿度不足一直是困擾行業的老難題。

“較灌漿套筒式連接工藝,該工藝具有安裝精度高,結構簡單,連接方式可靠,可視化程度高和各類截面均勻適用等優點。”施工單位項目總工介紹,該工藝具有操作簡單、施工高效、節約工期、人員投入少、連接性能好等優點。首根立柱的成功安裝,意味著鳳翔北延項目正式步入橋梁上部結構施工的快車道。

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新思路與新技術無縫對接,新產品快速“出爐”。第一根重達23噸的墩柱下線,首次安裝也是考驗。工地上做好了一個相應大小的杯口式承臺,技術人員拿著尺現場測量,確保2次“承插”的到位。現場負責人說,首次安裝中最重要的控制環節和難點在于軸線與垂直度的精準控制,為解決這一技術難題,技術人員經過1個多月連續攻關,自主研發制造出墩柱安裝專用軸線控制工裝,在快速、高效安裝的同時,精準度控制在3毫米以內。目前,該先進工裝技術已申報國家專利

“我是住在附近的,也在堰橋園區上班。”熱心市民說,希望鳳翔路北延工程通車后,能給他們出行帶來更多便利。

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新工藝將在鳳翔快速路北延工程中全覆蓋應用。“首根墩柱還是最小的,目前還在根據工程需要生產最長達10米多的墩柱。”公司技術負責人說。

“此次立柱拼裝采用承插式連接工藝,在市政橋梁項目中屬首次應用。”市建管中心鳳翔快速路北延項目負責人表示,下階段,中心項目辦將以此為契機,加快項目建設進度,強化工程質量控制和安全文明施工管理,奮戰三季度,奪取全年紅,為打通錫澄一體化快速通道咽喉節點,加快推進錫澄之間基礎設施互聯互通,促進錫澄一體化發展而不懈奮斗。


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