2014年，對大河西來說是值得載入史冊的輝煌一年。7月30日，湖南高星物流園鐵路專用線正式開工奠基，預計2015年正式開通；9月29日，中德工業園等眾多優質項目集中落戶望城經開區，總投資達162億元；10月16日，湖南省制造業與物流業聯動對接會在長沙舉行……

      隨著經濟的發展，長沙市商貿物流節點正逐步向河西布局。最新的長沙湘江新區“十二五”發展規劃顯示，其現代服務業布局將形成一帶三軸六極。長達100余公里的大長沙產業發展軸，勾勒出長沙工業的黃金走廊。由東向西，沿著這條工業經濟的風景線，將形成現代服務業六大新的增長極。在《長沙市專業市場布局規劃2013-2020》公示的指引下，高星物流園致力打造一站式、現代化、超大規模的中部鋼鐵物流樞紐中心、裝飾建材批零集散中心和現代倉儲物流加工中心。

       物流地產成地產投資新目標

      新型工業化及城市擴容的加速度考驗著一座城市的物流業，而物流業被國務院列入“十大振興行業”，是城市建設、新型工業化的紐帶和經濟支點。

      同時，在投資領域，商貿、物流等產業地產特別火。今年6月，《華爾街日報》撰文認為，物流地產成了地產投資的新目標，常被視為房地產市場“丑小鴨”的產業地產受到投資者越來越多的關注。

      相關研究調查顯示，在過去幾年內，由于供不應求，中國物流領域的平均租金每年增長5%至10%。亞洲非上市房地產投資協會調查顯示，亞太地區110名被調查者中68%的人表示今年將會把投資重點放在工業地產和物流地產領域。大多數投資者認為澳大利亞的辦公樓投資以及大中華區的工業地產和物流地產是未來的投資熱門。

      根據長沙湘江新區“十二五”發展最新規劃，沿湘江西岸形成現代服務業、文化創意產業發展帶，并與瀟湘路現代服務業產業發展軸、金星路商務餐飲等傳統服務業發展軸、雨蓮大道文化旅游產業發展軸，以及以濱江新城、梅溪湖片區、洋湖垸片區、岳麓山風景名勝區、望城濱水新城、麓谷新城為依托形成現代服務業的六個新增長極，共同形成“一帶三軸六極”格局。

      第一條鐵路專用線湘江新區開建

      目前，長沙城區老舊市場經過幾十年的發展均面臨交通、物流、倉儲等方面的瓶頸，但這個三條高鐵交會的城市，正在從傳統姿態向一個對接長三角、珠三角的樞紐城市轉變。中部經濟支點，一直是中部各省會城市爭奪的焦點，但隨著長沙經濟發展以及中部交通樞紐的成型，這一支點極有可能在長沙誕生。

      長沙在四大經濟中心城市（上海、廣州、重慶、武漢）形成的環形經濟圈中，將承擔起珠江三角洲由南往北和長江三角洲由東向西的兩大沿海發達經濟區產業轉移。一種共識是，長沙很可能以物流業作為經濟騰飛的新載體，物流業將是未來長沙的重要方向。

      作為河西商貿物流行業先行者，高星物流園牢牢把握住長沙城市擴張的財富先機。項目傾力打造成湖南及中南地區大宗商品現代商貿物流中心、生產性服務業要素資源配置平臺中心、大河西區域商務中心，致力開創成中國大宗商品流通業現代商業模式的典范。

      今年7月底，鐵路專用線奠基動工，向內直通項目露天堆場、室內庫和加工庫，向外連接京廣鐵路、焦柳鐵路，與全國鐵路貨場及專用線全面對接。這既讓高星成為省內唯一具備鐵路專用線的鋼材貿易、裝飾建材、倉儲加工市場群，又是湘江新區第一條鐵路專用線，為湘江新區的商貿物流業崛起，源源不斷地輸送發展的動力。

      每年投入不少于6億元建設資金

      湖南省工信委數據顯示，2013年湖南省物流總費用與GDP的比率為18.7%，比全國高0.7個百分點，當前湖南經濟已經進入中高速增長的“新常態”。長沙作為中部唯一獲批國家現代服務業綜合試點城市，將連續三年每年投入不少于6億元建設資金，重點支持市場交易升級工程、現代物流提質工程、電子商務建設工程等五大工程。

      目前，長沙的商貿物流業主要集中在河東地區，用河東的商貿物流支撐河西經濟以及各產業的發展，顯然不切實際。長沙在長株潭城市群和“環長株潭城市群”中起著核心帶動和服務作用，大力發展長沙現代物流業，將大幅提升長沙對區域和省域社會經濟發展的輻射能力和綜合服務能力。

      與此同時，京廣高鐵、滬昆高鐵拉近了長沙與外界的時空距離，讓長沙在中國版圖上的“中心”區位優勢更加突顯。近年來，隨著長沙向西、工業向西、人居向西、市場向西、商貿向西的進程加速，河西已成為下一個商貿物流業的主戰場。

返回列表