大智慧阿思達克通訊社8月15日訊，BDI近期大幅上漲，8月14日報942點，單日漲幅8.15%，近五個交易日累計漲幅為21%。多位業(yè)內人士向大智慧通訊社表示，BDI此番上漲，一方面是季節(jié)性因素拉動，另一方面是，巴西要增加對中國鐵礦石的出口。

      海岬型船領漲，成拉動BDI上漲主力

      從三大船型最新運價來看，海岬型船運價指數(shù)為1882點，上漲336點，日租金為13677美金，上漲1859美金;巴拿馬船型運價指數(shù)為739，上漲65點，日租金為5883美金，上漲522美金;超靈便船型運價指數(shù)為861，上漲16點，日租金為9004美金，上漲165美金。

      上述數(shù)據(jù)顯示，三大船型運價雖然均有所上漲，但是中小船型即巴拿馬船型和超靈便船型的運價漲幅較小，而海岬型船的運價有較大拉升。

      對此，航運專家陳弋向大智慧通訊社表示，此次BDI上漲，一方面，前期運價過低，有反彈的基礎。另一方面，巴西要增加對中國的出口，完成其下半年的出口任務。

      “但主要還是要看中國的需求能否承接，畢竟目前鋼材價格還在跌，而且?guī)齑娓咂螅_到1.1億以上，上漲幅度受到限制。 ”陳弋如是說。

      對于陳弋的上述分析，上海國際航運中心人士也表示贊同，并稱，今年上半年，巴西的份額被擠壓的很嚴重，只占到18%，而澳礦卻大幅上升至55%。因此，下半年，巴西礦商加大對中國的礦石出口是必然的。

      2014年6月初，全球運力同比增長5.1%，增速繼續(xù)下滑

      上海國際航運中心數(shù)據(jù)顯示，2014年6月初，世界干散貨船隊總運力約為7.4億載重噸，船舶數(shù)量達10172艘，其中海岬型船為2.99億噸，共計1595艘，巴拿馬船型1.91億載重噸，共計2425艘，大靈便型船1.61億載重噸，攻擊3046艘，小靈便型船 8816萬載重噸，共計3106艘。

      上海國際航運中心干散貨分析師向大智慧通訊社表示，從2014年6月份初期的數(shù)據(jù)來看，運力增速呈現(xiàn)繼續(xù)放緩態(tài)勢，不過巴拿馬型船仍高速增長。

      具體數(shù)據(jù)來看，上述人士稱，2014年6月初，全球運力同比增長5.1%，增速繼續(xù)下滑。其中，巴拿馬船型維持7%以上的增速，大靈便船型也超過總運力，增速為5.9%。

      昨日航運股飆升，分析指受BDI反彈拉動

      大智慧通訊社了解到，昨日即8月14日，航運股均大幅拉升，板塊漲幅逾3%，個股方面，中遠航運(600428.SH)一度漲停，渤海輪渡(603167.SH)、中國遠洋(601919.SH)、中海集運(601866.SH)、中海發(fā)展(600026.SH)等均有較大漲幅。

      對于昨日航運股的盤面表現(xiàn)，有券商分析師向大智慧通訊社表示，航運板塊大漲的原因主要是BDI反彈帶來的預期。

      “雖然BDI依舊處于低位，但是上漲趨勢已經(jīng)確立，而且近兩日保持了較大幅度漲幅。”上述人士如是說。

      大智慧通訊社了解到，去年6月中旬隨著海岬型船運價觸底反彈，在巴拿馬、靈便型船配合下，干散貨航運市場自8月中旬走出了一波波瀾壯闊的大行情，BDI一度突破2300點。

      對此，陳弋表示，由于當時的歷史原因，此段行情當今難以復制，反映遠期合約運價-FFA，7月份出現(xiàn)了量價齊跌，盡管遠期租金仍較目前有較大幅度升水，但升水幅度較上個月已明顯收窄，持倉量也連續(xù)三個月下降，意味部分資金在撤離市場。

      不過，陳弋補充道，受經(jīng)濟“微刺激”，以及季節(jié)性因素影響，鐵礦石等大宗商品或許會向好，反彈會如期展開，但對市場的期望值不宜過高。

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