毫無疑問，我國2017年全年共化解粗鋼產能5000萬噸以上，超額完成年度目標任務。1.4億噸 “地條鋼”產能全面出清，從根本上扭轉了 “劣幣驅逐良幣”現象。但我們也毋庸諱言，2018年，隨著市場形勢的好轉，部分停產企業陸續恢復生產，企業主動退出意愿減弱，新增產能壓力依然增大，去產能任務越發艱巨。尤其是 “地條鋼”死灰復燃的風險依舊存在，新增產能的苗頭逐步顯現，產業結構優化調整等壓力日漸突出，鋼鐵行業仍面臨諸多困難與挑戰。

　　因此，今年鋼鐵行業仍要堅定不移去產能，特別要嚴防以 “地條鋼”等形式新增產能，著力推動鋼鐵行業布局優化、轉型升級、規范經營，實現可持續健康發展。

　　近期，黑龍江、吉林等省已發生幾起 “地條鋼”死灰復燃案例，鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部際聯席會議針對案件查處情況向各地印發了通報。取締 “地條鋼”，必須多措并舉，持之以恒常抓不懈，嚴防 “地條鋼”死灰復燃。要建立健全防范 “地條鋼”的長效機制，始終保持露頭就打的高壓態勢。對涉嫌違法制售 “地條鋼”的行為，加大查處和問責力度，做到發現一起、查處一起、通報一起。 “地條鋼”必須得壽終正寢啦!

　　與此同時，我們還應打好組合拳。從長遠看，環保政策力度的不斷加強，將倒逼鋼鐵企業實施環保技改，有利于鋼鐵行業可持續發展;倒逼京津冀等環境敏感地區鋼鐵產能，向環境容量較大的地區轉移，有利于鋼鐵行業的布局優化。

　　從根本上講，政府更要精準施策，推動鋼鐵產業兼并重組轉型升級，指導地方以處置 “僵尸企業”、去除低效產能為重點，力爭2018年提前完成 “十三五”鋼鐵去產能1.5億噸的上限目標。在此基礎上，加強標準引領，鼓勵扶索鋼鐵產品分級、分類管理，著力提升鋼鐵產品的一致性和穩定性，推廣典型優秀鋼企模式，推進行業向中高端邁進。

　　從鋼鐵行業自身講，更要積極推進智能制造，建立健全上下游合作機制，加快鋼鐵新材料產業化應用。鋼企尤應牢記，“天上不會掉餡餅”。在激烈的市場競爭中只有用足政策，求新求變上檔次跨入現代企業行列，才能在優勝劣汰的市場博弈中，為自己贏得生存和發展。

　　來源：現代物流報

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