另一方面，中國高鐵在走向海外的過程中也遭遇到重重阻礙，標準、貿易壁壘、政治斗爭、權益糾紛等問題層出不窮，使得海外的高鐵項目常常需要打持久戰，甚至面臨項目夭折的風險。

 今天我們就來盤點一下中國高鐵“走出去”的那些名片工程（包括已建成和計劃中的，排名不分先后）及最新的進展。

亞洲地區

No.1 中巴鐵路 | 規劃中

項目背景：中巴鐵路的設想早在2008年巴基斯坦前總統穆沙拉夫訪問中國時就已提出，連接新疆喀什和巴基斯坦瓜達爾港。其中，優先發展巴基斯坦1號鐵路干線（ML1）升級改造項目，這是巴基斯坦最重要的南北鐵路干線，未來將進一步向北延伸至新疆喀什地區。中巴雙方于2015年簽署了開展聯合可行性研究的框架協議，2017年“一帶一路”峰會上簽署了ML1項目合作的諒解備忘錄及項目建設的框架協議。

線路規劃（ML1）：卡拉奇-拉合爾-伊斯蘭堡-白沙瓦

線路全長（ML1）：1726公里

參與單位（ML1）：中鐵二院、中鐵一院、中鐵六院、中鐵工程咨詢集團等（可行性研究及初步設計工作）

No.2 中吉烏鐵路 | 規劃中

項目背景：中吉烏鐵路同樣起自新疆喀什，經吉爾吉斯斯坦到達烏茲別克斯坦的安集延，早在1997年就開始規劃，2012年吉爾吉斯斯坦交通通信部與中國路橋工程責任有限公司就中吉烏鐵路建設項目簽署了合作備忘錄，后一再擱置，到2016年重啟了三方聯合工作機制。

線路規劃：中國喀什-吐爾尕特山口-卡拉蘇（吉爾吉斯）-安集延（烏茲別克）

線路全長：504公里

參與單位：中國路橋（可行性研究）

No.3 沙特麥麥高鐵 | 在建

項目簡介：連接沙特的麥加、麥地那兩大圣地，是沙特第一條雙線電氣化高速鐵路項目，預計2017年底建成通車。

起止路線：麥加-麥地那

設計里程：450公里

設計時速：360公里

啟動時間：2009年

合同金額（一期土建）：總額18億美元，其中中鐵十八局3.8億美元

承建單位（一期土建）：中鐵十八局集團和沙特ACC、MASCO聯合體

No.4 中老鐵路 | 在建

項目簡介：泛亞鐵路中線（昆明-磨憨-萬象-曼谷-吉隆坡-新加坡）的重要組成部分，以中方為主投資建設并運營、客貨共線的快速鐵路。預計2020年建成通車。

起止路線：玉溪（云南）-萬象（老撾首都）

設計里程：509公里，其中老撾段418公里

設計時速：160公里

開工時間：2016年

投資額：68億美元

承建單位：中鐵五局、中鐵國際、中鐵八局、水電國際、電建國際、中鐵二局等

No.5 中泰鐵路 | 待開工

項目簡介：同為泛亞鐵路中線的重要一環（向北與中老鐵路相連可抵達昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡），中泰鐵路卻遲遲未開工。2015年底中泰雙方就簽署了鐵路合作框架協議并舉行啟動儀式，后對方案進行了重新修改，目前已完成首段3.5公里鐵路職責范圍的起草工作，預計將在今年7、8月份進行招標。

起止路線：曼谷-呵叻

設計里程：250公里

設計時速：250公里

工程造價：380億人民幣（約56億美元）

除此之外，泛亞鐵路中線上的新馬高鐵（連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡，全長約350公里，投資約為120億美元至150億美元）和泰馬高鐵（連接泰國首都曼谷至馬來西亞首都吉隆坡，全長約1500公里）也在陸續規劃、實施中，其中新馬高鐵將于今年第四季度招標，中日韓和歐洲等國的企業都表明有意競標。

No.6 雅萬高鐵 | 待開工

項目簡介：連接印尼首都雅加達至萬隆的高速鐵路，是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全方位整體走出去的第一單。2017年中印雙方正式簽署了項目總承包合同及貸款協議。

起止路線：雅加達-萬隆

設計里程：143公里

設計時速：350公里

承建單位：中國中鐵、中國電建等

合同金額：47億美元

No.7 馬來西亞東部沿海鐵路 | 待開工

項目簡介：雙線電氣化鐵路，連接從巴生港至吉蘭丹道北等8個重要城市，是馬來西亞東海岸經濟區規劃中的重要交通基礎設施項目，建成后將構建馬來半島東西方向鐵路運輸干線。目前，一期工程項目融資已落實并且部分資金已到位，將于近日開工。

起止路線：WAKAFBARU（吉蘭丹州）-ITTGOMBAK（雪蘭莪州）

設計里程：590公里

承建單位：中國交建

合同金額：728億人民幣

歐洲地區

No.1 安伊高鐵 | 建成通車

項目簡介：中國企業在海外組織承攬實施的第一個電氣化高速鐵路項目，遵循歐洲標準進行設計施工，分為一期和二期工程，中國企業承建的是二期工程。

起止路線：安卡拉（土耳其首都）-伊斯坦布爾

設計里程：533公里，其中二期工程158公里

設計時速：250公里

動工-建成時間（二期）：2010年-2014年

合同金額（二期）：12.7億美元

承建單位（二期）：中土集團、中國機械進出口總公司、土耳其Cengiz建筑公司、IC Ictas建筑公司聯合體

No.2 匈塞鐵路 | 待開工

項目背景：中國鐵路進入歐盟的第一個項目，客貨混運雙線電氣化鐵路，2014年中匈塞三國正式簽署合作建設匈塞鐵路諒解備忘錄，2016年簽署匈塞鐵路（匈牙利段）項目建設合同，同年簽署匈塞鐵路塞爾維亞第一段商務合同，其中塞爾維亞段將于年內開工。

起止路線：匈牙利首都布達佩斯-塞爾維亞首都貝爾格萊德

設計里程：350公里，其中匈牙利境內166公里，塞爾維亞境內184公里

設計時速：200公里

投資額：28.9億美元

承建單位：塞爾維亞段：中國交建、中鐵國際聯營體；匈牙利段：中鐵國際、鐵總國際、匈牙利國家鐵路公司聯營體

No.3 莫斯科-喀山高鐵 | 勘察設計完工

項目簡介：歐亞高速運輸走廊的試點項目，西起莫斯科，向東南延伸到韃靼共和國的喀山，未來將進一步向東延伸至北京，并以此打造“莫斯科-北京”歐亞高速運輸通道。

起止路線：莫斯科-喀山

設計里程：770公里

設計時速：400公里

工程造價：224億美元

參與單位：中鐵二院、莫斯科國家運輸工程勘測設計所、下諾夫哥羅德地鐵設計股份公司（勘察設計）

非洲地區

No.1 坦贊鐵路 | 建成通車

項目簡介：新中國第一個援外項目，是迄今中國最大的援外成套項目之一，建成后成為連接東非、中非與南部非洲的運輸大動脈，被譽為“非洲自由之路”。目前主要推進坦贊鐵路修復改造計劃，2017年天津第三鐵道勘測設計院已基本形成技術性可研報告。

起止路線：達累斯薩拉姆（坦桑尼亞）-卡皮里姆波希（贊比亞中部）

設計里程：1860.5公里

動工-建成時間：1970年-1976年

參與單位：中土集團、中鐵二局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵電化局、中鐵建工、中鐵二院等

No.2 亞吉鐵路 | 建成通車

項目簡介：跨非洲大陸大鐵路干線上的重要樞紐，是一條以貨運為主的客貨共線鐵路，被稱為當代的“坦贊鐵路”。

起止路線：亞的斯亞貝巴（埃塞俄比亞首都）-吉布提（吉布提首都）

設計里程：750公里

設計時速：120公里

投資額：40億美元

動工-建成時間：2012年-2016年

承建單位：中鐵二局、中土集團等

No.3 蒙內鐵路 | 建成通車

項目簡介：中國幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國標準的標軌鐵路，把肯尼亞、烏干達、盧旺達和南蘇丹等東非國家連成一體。2017年建成通車，同時，項目承建方中國路橋工程有限責任公司與肯尼亞鐵路局在蒙巴薩又共同簽署了蒙內鐵路運營及維護合同。

起止路線：蒙巴薩-內羅畢

設計里程：480公里

設計時速：120公里

投資額：38億美元

動工-建成時間：2014年-2017年

承建單位：中國路橋、中交一航局、二航局、四航局，中交二公局、三公局，中交隧道局等

No.4 安哥拉本格拉鐵路 | 建成通車

項目簡介：連接大西洋和印度洋，是安哥拉有史以來修建線路最長、速度最快、規模最大的現代化鐵路項目。

起止路線：洛比托（安哥拉大西洋岸）-盧奧（與剛果民主共和國接壤的邊境城市）

設計里程：1344公里

設計時速：90公里

投資額：18億美元

動工-建成時間：2007年-2015年

承建單位：中鐵二十局、中鐵上海設計院等

No.5 尼日利亞鐵路現代化項目 | 在建

項目簡介：南起尼最大城市、經濟中心拉各斯，途經首都阿布賈，北至北部重鎮卡諾，全部采用中國標準分段實施，其中第一標段阿布賈－卡杜納鐵路項目（阿卡鐵路）已于2016年建成通車，2017年第二標段拉各斯-伊巴丹段（拉伊鐵路）也正式開工。

起止路線：拉各斯-卡諾

設計里程：1315公里

設計時速：150公里

投資額：83億美元

承建單位：中土集團

No.6 尼日利亞沿海鐵路項目 | 待開工

項目簡介：西起尼日利亞“經濟首都”拉各斯，東至卡拉巴，橫跨拉各斯州、三角州、巴耶薩州、阿夸伊博州、十字河州等沿海地區的11個州，貫穿整個尼日爾三角洲產油區。2014年與中土集團簽署商務合同，將優先啟動第一段從拉各斯出發，經貝寧城至阿博爾的建設。

起止路線：拉各斯-卡拉巴

設計里程：1402公里

設計時速：120公里

投資額：111億美元

承建單位：中土集團

南美地區

No.5 兩洋鐵路 | 規劃中

項目簡介：連接太平洋和大西洋岸，首條橫穿南美大陸的鐵路線，2014年中國、巴西、秘魯三國將就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發表聲明，2015年啟動“兩洋鐵路”可行性研究，2017年得出“兩洋鐵路”的修建方案從技術上可行的結論。

起止路線：里約熱內盧州-秘魯港口

設計里程：5000公里，其中新建3000公里

項目估價：600億美元

參與單位：中鐵二院等（可行性研究）

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