鋼鐵行業(yè)是一個典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)的競爭將最終落實在管理能力與價值鏈效率的競爭上。為此，一些企業(yè)選擇了通過信息化建設(shè)來有效改善全程供應(yīng)鏈管理水平、降低成本、提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量、支持規(guī)模經(jīng)營的途徑。鋼鐵企業(yè)實施信息化與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化是分不開的，實施信息化的過程中，企業(yè)提出了由面向職能管理轉(zhuǎn)為面向流程管理的要求。
設(shè)備在進行生產(chǎn)的過程中由于長時間的高速運轉(zhuǎn)使用，其零部件難免產(chǎn)生磨損，變形等情況，若繼續(xù)使用下去，將會影響設(shè)備的精度、產(chǎn)品質(zhì)量、工作性能、生產(chǎn)效率、環(huán)境和人身安全，因此必須對設(shè)備進行適時的檢查、修復(fù)或更換磨損了的零部件，使設(shè)備恢復(fù)原有的性能。做好設(shè)備的維護、檢查和修理工作，對鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的順利進行具有很重要的意義。
設(shè)備的檢修，過去通常分為小修、中修和大修。在鋼鐵企業(yè)，隨著點檢定修制度的推行，企業(yè)根據(jù)各工序的生產(chǎn)與設(shè)備的特點，逐漸形成了一種更為有效的“定修模式”，一般是每周或每月、甚至為2～3個月進行1次項目檢修。
為了恢復(fù)和提高設(shè)備的性能，在日常的點檢定修基礎(chǔ)上，鋼鐵企業(yè)一般每年進行1次停產(chǎn)時間較長的年度檢修，通常稱之為年修。考慮到生產(chǎn)工序的平衡，一般年度檢修為多工序聯(lián)合停產(chǎn)檢修。 鋼鐵企業(yè)的設(shè)備年修工程可概括為如下特點： 2）施工隊伍多，參檢人員多。因為要在統(tǒng)一的時間內(nèi)對各工序同時進行檢修施工，一般要組織施工隊伍多達十幾個，參加年修的檢修作業(yè)人員達上千人； 3）檢修場地狹小，立體交叉作業(yè)點位多，被檢修設(shè)備多。許多設(shè)備問題需要在年修時處置，且年修要集中在設(shè)備的周圍，進行部件更換、網(wǎng)管修復(fù)等作業(yè)，施工作業(yè)區(qū)域較為集中；由于時間緊，任務(wù)繁重，主要設(shè)備的檢修多為立體交叉作業(yè)； 4）與生產(chǎn)交叉進行。對于多爐座、多臺套設(shè)備的檢修，通常的安排是對逐個爐座依次進行停產(chǎn)檢修，所以除個別天數(shù)為全線停產(chǎn)外，大部分時間為部分設(shè)備在正常生產(chǎn)，部分設(shè)備在進行檢修，生產(chǎn)與檢修在同一區(qū)域交叉進行； 5）氣候條件惡劣。考慮到產(chǎn)品銷售的淡季以及生產(chǎn)工人勞動條件等原因，很多鋼鐵企業(yè)通常把年修時間安排到嚴寒或酷暑。 以上這些特點，給檢修作業(yè)的安全管理和施工組織管理帶來了很大的困難。因此，研究適合于鋼鐵企業(yè)設(shè)備檢修的安全管理方法是十分必要的。
設(shè)備檢修作業(yè)的“ 1165”安全管理模式，即嚴格執(zhí)行設(shè)備檢修安全管理業(yè)務(wù)流程的“11個步驟”；牢牢抓住檢修作業(yè)過程中的“6個重點”；認真落實檢修作業(yè)的“5項安全保障措施。
3.1設(shè)備檢修安全管理業(yè)務(wù)流程的11個步驟 （1）設(shè)備檢修計劃。檢修作業(yè)計劃的完整性和準確性是檢修安全的前提；檢修作業(yè)計劃由設(shè)備點檢員提出，經(jīng)逐級多次討論和審核形成。 （2）檢修作業(yè)方案。設(shè)備點檢員根據(jù)設(shè)備檢修計劃和檢修作業(yè)標準，制訂具體的檢修作業(yè)方案。 （3）危害因素辨識。根據(jù)檢修作業(yè)方案中各檢修項目和細分作業(yè)流程，對各項作業(yè)進行危害因素的辨識。危害辨識的信息主要來源于3個方面：一是OSHMS體系中相關(guān)工序檢修方面的數(shù)據(jù)資料；二是以往檢修作業(yè)的危害辨識信息；三是根據(jù)設(shè)備點檢與運行信息重新組織危害辨識。 （4）風(fēng)險評價與控制策略。根據(jù)檢修項目的危害辨識信息，組織風(fēng)險評價、制訂風(fēng)險控制策略和安全施工作業(yè)措施，這些措施應(yīng)包括：技術(shù)措施、組織措施和管理措施。 （5）設(shè)備管理部門的審核。設(shè)備管理部門主要從人力、物力和財力等資源協(xié)調(diào)以及設(shè)備本質(zhì)安全化的角度，對各工序上報的檢修計劃和方案進行審核并提出修改意見。檢修部門根據(jù)修改意見對原計劃進行調(diào)整。 （6）安全管理部門的審核。安全管理部門主要對檢修項目危害因素辨識的充分程度和控制措施的完備程度進行審核并提出修改意見。達不到要求的，檢修部門應(yīng)重新進行檢修項目的危害辨識，直到合格為止。 （7）檢修項目安全技術(shù)交底會。由檢修方向施工作業(yè)方就項目內(nèi)容進行安全技術(shù)交底。這是檢修安全管理的一個十分重要的環(huán)節(jié)。只有讓施工作業(yè)方充分理解了項目內(nèi)容和技術(shù)難度，施工安全措施才會完整和充分，檢修作業(yè)安全才能有保障。安全技術(shù)交底會由點檢員或檢修技術(shù)負責(zé)人按檢修項目逐項講解并移交項目計劃、危害辨識、風(fēng)險控制策略等相關(guān)資料。 （8）檢修項目施工作業(yè)的安全技術(shù)措施。施工作業(yè)方根據(jù)檢修方委托的檢修項目任務(wù)書和檢修作業(yè)方案，在充分的安全技術(shù)交底前提下，結(jié)合自己的施工作業(yè)經(jīng)驗，制訂具體、詳細的施工作業(yè)計劃。主要包括：編寫施工網(wǎng)絡(luò)計劃、施工作業(yè)步驟、安全技術(shù)措施、人員調(diào)配、資材準備、安全監(jiān)督與安全防護工作等。 （9）檢修作業(yè)的現(xiàn)場實施。對危害因素的控制措施和檢修組織措施的落實是檢修現(xiàn)場實施控制的重點。設(shè)備管理部門、安全管理部門著重檢查危害因素控制措施的落實和各級安全監(jiān)督管理人員職責(zé)的落實情況。 （10）及時處置和糾正現(xiàn)場的不安全隱患。對安全檢查人員查出的現(xiàn)場問題，必須及時整改，在問題未得到有效處理之前，要采取可靠的防護措施；同時，在公司局域網(wǎng)上設(shè)置專項欄目，對檢修查出的問題進行及時通報，各檢修單位舉一反三，杜絕問題重復(fù)發(fā)生。 （11）評價和總結(jié)。檢修結(jié)束后，參檢各方要認真總結(jié)檢修工作，重點是檢修安全管理和過程控制。對好的做法和經(jīng)驗進行客觀總結(jié)，對暴露出的典型問題，在進行認真分析的同時，制定進一步改進的具體措施。設(shè)備、安全管理部門聯(lián)合組織召開由設(shè)備管理人員、安全管理人員參加的檢修總結(jié)會，推廣行之有效的安全管理經(jīng)驗。 （1）能源介質(zhì)的停、送環(huán)節(jié)。在以往檢修作業(yè)中，停送電，停送水，停送氣等環(huán)節(jié)是最容易出事故的作業(yè)。抓住這個重點應(yīng)做到：方案明確，人人皆知；統(tǒng)一指揮，忙而不亂；責(zé)任到人，對口報告；掛牌確認，措施到位；列表檢查，簽字落實；步驟清晰，及時記錄。 （2）電焊、氣割（焊）作業(yè)。在設(shè)備檢修過程中，電氣焊（割）的作業(yè)任務(wù)多、時間長、范圍廣，最容易引發(fā)的事故是火災(zāi)和觸電。因此，應(yīng)重點抓好焊接和切割作業(yè)的相關(guān)安全要點。 （3）臨時電源線管理。檢修作業(yè)時所需用的臨時燈、電動工具等用電設(shè)備需要配接臨時電源、臨時線。在檢修現(xiàn)場，因亂拉亂接臨時線，或臨時線配制不規(guī)范造成的人身傷害事故時有發(fā)生。因此，加強對臨時電源線的管理是設(shè)備檢修作業(yè)的一個重點。需要重點做好臨時線裝設(shè)手續(xù)的審批，由需要部門提出申請，工段、科室、廠（部）逐級審核把關(guān)。 （4）起重作業(yè)。起重機械在進行吊裝作業(yè)時，由于吊運作業(yè)人員和地面作業(yè)人員的直接接觸，潛在著許多偶發(fā)的危險因素，決定了起重傷害事故較多、危害程度較大。起重機械傷害事故的分類，主要有吊物墜落、擠壓碰撞、觸電、高處墜落和機體傾翻等 類。據(jù)統(tǒng)計，這 類事故占全部起重傷害事故總數(shù)的 。 （5）主體交叉作業(yè)。由于工期、工序等原因，必須進行主體交叉作業(yè)，應(yīng)采取重點安全控制措施，確保交叉作業(yè)安全。 （6）保持維修作業(yè)現(xiàn)場整潔。因作業(yè)現(xiàn)場雜亂無章、垃圾亂堆、物品亂擺放、沒有安全通道、沒有作業(yè)場地，進而造成人員跌倒、碰傷而發(fā)生事故在以往的檢修施工作業(yè)中也是常見的。應(yīng)采取有效措施，避免這類不必要事故的發(fā)生。 （1）建立有效的組織指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)機制。設(shè)備的檢修關(guān)系到公司關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，為組織好影響面較大的設(shè)備檢修或年度檢修工作，公司成立“檢修指揮部”，全面領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)全公司的設(shè)備年修工程。各二級單位分別成立“區(qū)域指揮部”。設(shè)備、安全、生產(chǎn)、消防等職能部門充分發(fā)揮了管理和服務(wù)的職責(zé)，在各檢修區(qū)域，派專人進駐區(qū)域指揮部，協(xié)助組織管理安全、檢修和生產(chǎn)事宜。檢修現(xiàn)場要做到24小時受控，現(xiàn)場監(jiān)督檢查和突發(fā)事故的處理到位，為年修安全順利實施提供組織保障。定期召開安全例會，通報情況，指出問題，提出下一步安全重點。各檢修區(qū)域每天召開檢修協(xié)調(diào)會，保證檢修工作的安全、有序進行。 （2）區(qū)域負責(zé)制。為確保檢修工程的安全、工期、質(zhì)量和費用的達標可控，本著“誰主管、誰負責(zé)”的原則，對設(shè)備檢修的安全管理實行“區(qū)域負責(zé)制”。所謂“區(qū)域負責(zé)制”是指：不論檢修施工單位是誰委托的，不論施工單位有多少，施工作業(yè)在哪個區(qū)域進行，其安全管理工作就由所在區(qū)域全面負責(zé)管理，并將檢修施工單位的安全管理納入所在檢修區(qū)域的管理體系。設(shè)備檢修區(qū)域指揮部要成立相應(yīng)的指揮機構(gòu)，制定組織措施、安全措施、技術(shù)措施、工期進度網(wǎng)絡(luò)，并在檢修期間定時召開區(qū)域檢修協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)解決檢修施工過程中的安全、質(zhì)量、進度等問題，保證檢修的順利進行。 （3）檢修項目的“點檢員負責(zé)制”。“點檢員負責(zé)制”是指點檢員全面承擔(dān)所管區(qū)域內(nèi)設(shè)備檢修具體項目的事前計劃、事中控制、事后總結(jié)的全部工作。點檢員負責(zé)制關(guān)鍵是做好檢修過程控制，在檢修過程中，點檢員負責(zé)各自區(qū)域內(nèi)現(xiàn)場的問題處理、組織協(xié)調(diào)、安全條件、安全確認、監(jiān)督指導(dǎo)和驗收工作。在每天下午的檢修協(xié)調(diào)會上，及時通報當天的安全、進度以及檢修的質(zhì)量情況，對存在的問題及時進行糾正。每檢修完1個項目，由點檢員組織相關(guān)人員進行認真驗收，對驗收不達標的限期整改并進行復(fù)驗，直到合格為止，確保檢修質(zhì)量。 （4）《安全協(xié)議書》。為了加強對受委托施工單位的安全管理，在進入檢修現(xiàn)場之前，施工作業(yè)方與檢修方簽署《安全協(xié)議》，協(xié)議規(guī)定了雙方的責(zé)任與義務(wù)。檢修方要為施工單位提供必要的安全作業(yè)條件并指派專人負責(zé)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)和檢查作業(yè)中的相關(guān)工作；施工作業(yè)方要服從檢修方的區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一安排、統(tǒng)一作業(yè)計劃，遵守檢修方的區(qū)域安全規(guī)程，接受檢修方的安全檢查，參加檢修協(xié)調(diào)會。 （5）風(fēng)險抵押金。為落實施工單位的安全管理責(zé)任，杜絕違章作業(yè)，減少不安全隱患，消除工傷事故，對施工單位實行“檢修施工安全風(fēng)險抵押金”制度。施工單位向檢修管理方繳納一定數(shù)額安全抵押金，檢修作業(yè)期內(nèi)無事故、無違章、無重大隱患，返還抵押金并給予同倍獎勵，發(fā)現(xiàn)違章和隱患及隱患整改不及時的，相應(yīng)的安全處罰從抵押金中扣除。實行“安全風(fēng)險抵押金”制度的目的，是通過經(jīng)濟手段和風(fēng)險抵押的方式，促進企業(yè)全體員工安全意識和遵章守紀自覺性的提高。
設(shè)備的檢修作業(yè)具有一定的特殊性，它涉及到多個單位的共同作業(yè)和交叉管理。相信無論是企業(yè)的設(shè)備管理部門、安全管理部門還是外委施工單位，在這一交叉領(lǐng)域的任何努力，對提高企業(yè)的安全管理水平將是十分有意義的。
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