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Mysteel: 焦炭價(jià)格已觸頂

 自五月初以來,國內(nèi)焦炭主流價(jià)格上漲已有八輪,累計(jì)幅度達(dá)650元/噸,在超預(yù)期上漲的途中從來不會(huì)缺少做空的聲音,但是堅(jiān)挺的現(xiàn)貨以及不斷拉高的基差對(duì)空方一直有著一定的威懾;而在近期現(xiàn)貨市場(chǎng)終于表現(xiàn)出了頹勢(shì),以下幾大特征已經(jīng)足夠判斷焦炭現(xiàn)貨頂部已經(jīng)基本沒有空間。

 

1、鋼材訂單情況轉(zhuǎn)弱,原料補(bǔ)庫情緒一般

筆者曾在往期的文章中多次強(qiáng)調(diào),此輪焦炭上漲行情前期一定程度上依賴了下游采購訂單鏈的啟動(dòng),而鋼材市場(chǎng)的良好表現(xiàn)也是鋼材對(duì)于原料庫存始終保持危機(jī)感的重要原因之一,但是從近期鋼材方面的數(shù)據(jù)來看,預(yù)估的訂單情況已并不樂觀,鋼廠對(duì)于后續(xù)是否還要保持較高的原料庫存已經(jīng)開始出現(xiàn)懷疑。 

圖1:鋼廠螺紋鋼訂單量預(yù)付對(duì)比焦炭采購量

 

(螺紋鋼未來兩周訂單量為后兩周鋼廠廠庫出貨量合計(jì)近似計(jì)算,虛線為粗算的季節(jié)性回歸預(yù)測(cè),鋼廠焦炭采購量為高爐消耗量與庫存變化量合計(jì))

 

主動(dòng)性以及議價(jià)地位正悄然逆轉(zhuǎn)

 

2、港口庫存回落

自本月初青島峰會(huì)召開起,港口庫存便開始出現(xiàn)下降,但前期港存下降主要源于峰會(huì)對(duì)于集港的限制,而從本月中旬開始,貿(mào)易商有加大出貨力度的跡象,鋼廠也樂于在港口采購焦炭;相比之下,焦鋼間成交不復(fù)以往火熱,這一點(diǎn)從焦企庫存上升以及鋼廠原料采購的態(tài)度變化中不難發(fā)現(xiàn);而港口資源流入市場(chǎng)后,造成的影響主要體現(xiàn)在終端市場(chǎng)短期焦炭供應(yīng)量劇增。 

圖2:焦炭港口總庫存

 

3、環(huán)保影響不對(duì)等

近期對(duì)多方有所安慰的可能仍然在于數(shù)據(jù)方面,焦炭各環(huán)節(jié)庫存加總?cè)匀槐3至诵》南陆祽B(tài)勢(shì),但面對(duì)上述市場(chǎng)心態(tài)以及后市預(yù)期變化的共同作用,無法體現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)明顯影響的產(chǎn)耗端利好顯得極其沒有說服力;不僅如此,在各類消息層出不窮下,仿佛僅存的利好也顯得搖搖欲墜。


具體體現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)與焦化行業(yè)環(huán)保力度有明顯的不對(duì)等上,尤以長江沿岸鋼企為主。近期江蘇各地級(jí)市,常州、鎮(zhèn)江、連云港等地鋼廠檢修;安徽蕪湖地區(qū)部分鋼廠停產(chǎn)整頓,使得焦炭實(shí)際產(chǎn)耗方面也并不是那么樂觀;不僅如此,從近期的整治力度以及話題性來說,長江沿岸環(huán)保極有可能會(huì)成為一個(gè)全新的題材。


而更為致命的是供應(yīng)端的增長,江蘇環(huán)保督查組計(jì)劃于7月5日撤離,后續(xù)的環(huán)保形勢(shì)將不可預(yù)估。由于較為復(fù)雜的原因,部分原本被劃歸到引導(dǎo)退出產(chǎn)能且復(fù)產(chǎn)希望渺茫的焦企正在進(jìn)行復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備,而原預(yù)期中可能率先復(fù)產(chǎn)的DN等鋼廠現(xiàn)在看來復(fù)產(chǎn)已經(jīng)有點(diǎn)遙遙無期的意思了,據(jù)部分未核實(shí)消息稱,環(huán)保驗(yàn)收出現(xiàn)問題被政府直接責(zé)令繼續(xù)整改,而上述的突變情況都與原預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。

 

綜合來看,雖然目前距離焦炭產(chǎn)耗反轉(zhuǎn)完成還有一定差距,但環(huán)保監(jiān)管對(duì)于焦企的無力、原預(yù)期中被認(rèn)為不可能復(fù)產(chǎn)的焦企正準(zhǔn)備復(fù)產(chǎn),對(duì)比下游鋼材的淡季跡象初顯、貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)的影響以及環(huán)保對(duì)于長江沿岸鋼廠的強(qiáng)監(jiān)管等各種情況已經(jīng)預(yù)示了未來焦炭的過剩;從今年的價(jià)格周期以及短期市場(chǎng)的強(qiáng)弱變化來看,焦炭現(xiàn)貨下跌節(jié)奏將較為平緩,09合約將大概率保持不低的貼水,至交割前約2個(gè)月的時(shí)間是否能完成原幅度的下跌還是未知數(shù),在前期港口博弈中,低價(jià)存貨也已經(jīng)被消耗殆盡,低位至1900-1950附近需注意風(fēng)險(xiǎn)。

來源:我的鋼鐵網(wǎng)

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