南非罷工工業行動已經使得南非北開普Hotazel地區礦山的南非半碳酸錳礦的運輸暫停。

周二早上R31主要道路也因卡車司機因工資糾紛而被封鎖，這將可能會影響礦山的交貨。因R31道路是通往各個港口錳礦運輸量很大的路徑。

今年錳礦價格的相對實力與去年相比，意味著今年的出口量可能會高于去年,并預計有300萬噸錳礦石通過非錳礦出口能力分配(MECA)運輸，MECA系統包括鐵路貨運。 警察也在現場工業行動。

罷工行動的影響將取決于卡車司機與其受雇的服務公司談判的時間長度，卡車司機爭取更高的工資。

說有什么影響還太過早，我們會盡快的處理,時間會證明,“一個礦業公司如是說。

也有另外一個出口者表示問題會在有所影響之前解決。

這只是正常的工業行動,我們的操作沒有影響,”一位近Kudumane錳資源(KMR)的發言表示。“這是與卡車司機有關而不是礦業相關。”South32,、UMK 、Tshipi未發表任何評論。

隨著高成本錳礦貨源抵港、港口上周開始低價走貨之后，本周天津港南非半碳酸錳礦止跌企穩。相較于上周的隨行就市低價出貨，本周錳礦供應商或觀望暫時不報盤，或小幅上調報價。天津港Mn37%南非塊主流報價 47-48元/噸度，主流成交價46-47元/噸度，也有少部分堅持之前報盤的50元/噸度者。

上周天津港南非半碳酸錳礦價格已經低至45元/噸度，較即將抵港的高成本已經倒掛13元/噸度以上，割肉出貨下成交量有所增加，港口其庫存量稍有減少，因而逐漸開始顯現止跌企穩跡象。而高品氧化錳礦因庫存仍舊保持高位，價格或仍難止跌以消化其庫存。

今年錳礦進口量較去年維持同等高位，但下游合金的產量也同樣較去年有所增長，供應需求均增長然而因為工廠生產謹慎錳礦留有庫存較低，導致港口錳礦庫存增長。因而從目前來看，只有下游合金行情好轉加大錳礦儲備，港口錳礦轉移至工廠后錳礦現貨市場整體才能止跌有望。

（來源：鐵合金在線）

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